Betón sa dvíha a elektráreň obmedzuje výrobu. Stredná Európa bojuje s extrémnym náporom teplôt

Extrémne vysoké teploty zasahujú nielen ľudí, zvieratá a prírodu, ale čoraz viditeľnejšie aj dôležitú infraštruktúru. Horúčavy v strednej Európe prinášajú problémy na cestách, chodníkoch aj pri výrobe elektrickej energie.

Kým na Slovensku sa teploty priblížili k hranici +40 stupňov Celzia, v Maďarsku už namerali viac ako +40,6 stupňa.

Podľa portálu iMeteo sa v Maďarsku v pondelok 29. júna očakávalo aj prekonanie národného teplotného rekordu +41,9 stupňa z roku 2022. Takéto podmienky môžu výrazne zaťažiť materiály, ktoré sú dlhodobo vystavené vonkajšiemu prostrediu.

Betónové cesty sa začali dvíhať a praskať

V maďarskom meste Kondoroš sa počas horúčav začala betónová vozovka vydúvať a praskať. Poškodenie bolo natoľko vážne, že sa cesta stala neprejazdnou. Podobný problém sa objavil aj na betónových chodníkoch.

Betón reaguje na vysokú teplotu rozpínaním. Keď sa povrch vozovky zohreje na +60 až +70 stupňov Celzia, jednotlivé betónové dosky sa môžu predĺžiť o niekoľko milimetrov, v niektorých prípadoch aj o centimetre.

Betónové cesty sa skladajú z viacerých dosiek, medzi ktorými sú škáry. Tie majú umožniť materiálu pohyb pri zmene teploty. Problém vzniká vtedy, keď sú škáry zanesené nečistotami, asfaltom alebo sú poškodené. Betón potom nemá priestor na rozpínanie.

Tlak môže vozovku doslova nadvihnúť

Keď sa dosky nemôžu predĺžiť, začnú na seba tlačiť. Tlak môže postupne prekročiť pevnosť betónu alebo podložia pod cestou. Následkom je náhle nadvihnutie jednej z dosiek, ktoré odborníci označujú ako „tepelné vydutie vozovky“.

Nadvihnutý betón môže následne prasknúť alebo sa zlomiť. Vozovka sa tak stáva nebezpečnou pre vodičov, prípadne úplne neprejazdnou. Výška poškodeného miesta môže dosiahnuť niekoľko desiatok centimetrov.

Takéto poruchy sa podľa iMeteo objavujú najmä počas dlhších vĺn horúčav, na starších betónových cestách a tam, kde sa dlhodobo zanedbáva údržba dilatačných škár. Riziková je aj situácia, keď po chladnej noci príde veľmi rýchle oteplenie a betón sa začne prudko rozpínať.

Asfalt mäkne, betón sa môže zlomiť

Asfaltové a betónové cesty reagujú na horúčavu rozdielne. Asfalt pri vysokých teplotách mäkne a môže vytvárať koľaje. Betón si síce zachováva pevnú štruktúru, no pri nedostatku priestoru na rozpínanie môže náhle prasknúť alebo sa zdvihnúť.

Poškodenie preto nemusí vzniknúť postupne. Cesta môže byť ešte krátko pred poruchou zdanlivo v poriadku, následne sa však vplyvom tlaku betónová doska nadvihne a vytvorí nebezpečnú prekážku.

Vysoké teploty môžu mať vplyv aj na ďalšie časti dopravnej infraštruktúry. Horúčava zaťažuje povrchy ciest, chodníkov aj konštrukcie, ktoré sú počas dňa vystavené priamemu slnku.

Prehriaty Dunaj zasiahol aj jadrovú elektráreň

Horúčavy ovplyvnili aj prevádzku maďarskej jadrovej elektrárne Paks, ktorá používa vodu z Dunaja na chladenie štyroch blokov. Pri sobotňajšom meraní dosiahla teplota rieky +29,7 stupňa Celzia, v nedeľu stúpla na +29,81 stupňa.

Keďže voda prekročila intervenčnú hranicu +29,5 stupňa, elektráreň začala znižovať výkon. Najprv tretieho bloku o 243 megawattov, následne došlo k ďalšiemu obmedzeniu výkonu o 320 megawattov. Celkové zníženie tak dosiahlo 563 megawattov.

Podľa iMeteo, ktoré citovalo vyhlásenie maďarského Úradu pre atómovú energiu OAH, „toto zníženie nemá nijaký negatívny vplyv na jadrovú bezpečnosť ani na životné prostredie“.

Cieľom opatrenia bolo dodržať pravidlá týkajúce sa teploty vody vracajúcej sa z elektrárne späť do Dunaja. Úrad zároveň uviedol, že stav blokov priebežne sleduje a pri výraznejších zmenách výkonu bude verejnosť informovať.

Čítaj viac z kategórie: Počasie