Stopka pre obľúbené pneumatiky: Výrobcom beží čas, od roku 2028 začnú platiť nekompromisné limity

Európska únia začne od 29. novembra 2026 uplatňovať nové požiadavky emisnej normy Euro 7 na schvaľovanie nových typov osobných áut a ľahkých dodávok. Zmeny sa týkajú aj elektromobilov, brzdového prachu, životnosti batérií a opotrebovania pneumatík. Pri pneumatikách pre osobné autá sa prvé pravidlá uplatnia v roku 2028.

Od júla 2030 sa nevyhovujúce výrobky nebudú smieť uvádzať na trh. Existujúce pneumatiky však vodiči nebudú musieť vymieňať len pre nové predpisy, uvádza portál Autoviny. 

Euro 7 sa začne uplatňovať postupne

Nariadenie EÚ 2024/1257 stanovuje pre nové typy osobných vozidiel a ľahkých dodávok dátum 29. november 2026. Automobilky od tohto termínu nezískajú schválenie nového typu, ktorý normu Euro 7 nespĺňa. Autá s už platnou homologizáciou môžu zostať v predaji aj podľa normy Euro 6. Od 29. novembra 2027 sa požiadavky spravidla rozšíria na všetky nové osobné autá a ľahké dodávky. Niektorí malí výrobcovia majú výnimky a dlhšie lehoty.

Pri benzínových a naftových autách zostávajú základné limity oxidov dusíka a oxidu uhoľnatého na úrovni Euro 6. Mení sa však meranie pevných častíc. Namiesto doterajšej hranice 23 nanometrov bude zahŕňať aj častice od 10 nanometrov.

Limity na častice z bŕzd

Nové pravidlá predlžujú aj požadovanú životnosť emisných systémov. Základné obdobie dosiahne osem rokov alebo 160-tisíc kilometrov, upravené požiadavky platia až do desiatich rokov alebo 200-tisíc kilometrov.

Norma zároveň zavádza limity na častice z bŕzd. Pri osobných elektromobiloch bude hranica tri miligramy na kilometer, pri spaľovacích a hybridných autách sedem miligramov. Ide o častice kategórie PM10. Euro 7 rieši aj batérie elektromobilov a plug-in hybridov. Po piatich rokoch alebo 100-tisíc kilometroch si musia zachovať najmenej 80 percent pôvodnej využiteľnej kapacity. Po ôsmich rokoch alebo 160-tisíc kilometroch je limit 72 percent.

Nové vozidlá budú mať aj digitálny environmentálny pas s informáciami o emisiách a spotrebe energie. Pri elektromobiloch poskytne údaje o stave batérie. Ak jej kapacita klesne pod predpísanú hranicu, automaticky to ešte neznamená bezplatnú výmenu. Tú určujú záručné podmienky a zákonné práva kupujúceho.

Nové limity na oder pneumatík majú tri termíny

Pneumatiky sa opotrebúvajú pri kontakte s vozovkou a uvoľňujú drobné častice materiálu. Keďže obsahujú aj syntetický kaučuk a polyméry, prispievajú k znečisteniu mikroplastmi. Tento problém sa týka všetkých áut bez ohľadu na druh pohonu.

Od 1. júla 2028 budú musieť nové typy pneumatík triedy C1 preukázať splnenie limitov oderu pri typovom schvaľovaní. Skúšky môžu prebiehať na ceste alebo na laboratórnom bubne. Pri hodnotení sa využíva aj porovnanie s referenčnou pneumatikou, uvádza portál Autorady. 

Pri vývoji nových zmesí pritom výrobcovia musia zohľadniť aj ďalšie vlastnosti. Nižší oder nesmie znamenať zanedbanie priľnavosti na mokrej vozovke alebo valivého odporu. Splnenie limitu preto samo osebe nehovorí, ako pneumatika brzdí či ako ovplyvňuje spotrebu vozidla v bežnej premávke.

Ďalší termín pripadá na 1. júla 2030. Od tohto dátumu nebude možné uvádzať na európsky trh nevyhovujúce pneumatiky triedy C1. Pravidlá zasiahnu aj registráciu nových vozidiel, ktoré by takými pneumatikami boli vybavené.

Predajcovia však dostanú čas na dopredaj zásob uvedených na trh pred zákazom. Predávať ich budú môcť do 30. júna 2032. Preto sa nevyhovujúca pneumatika môže legálne objaviť v obchode aj po júli 2030.

Tínedžerku našli po viac ako 500 dňoch. K jej nájdeniu pomohol kontakt z videohry