Miliardár Strnad kúpil podiel v legendárnej značke starej 154 rokov. Jej produkty si obľúbili aj Slováci

Michal Strnad, najbohatší Čech a majiteľ zbrojárskej skupiny CSG, uzavrel obchod, ktorý z neho urobil jedného z najväčších akcionárov jednej z najznámejších priemyselných značiek sveta. Kúpil 14 % akcií talianskeho výrobcu pneumatík Pirelli a stal sa tak jeho tretím najväčším akcionárom.

Podľa odhadu agentúry Reuters, ktorá vychádza z údajov milánskej burzy, stála akvizícia približne 987 miliónov eur, teda takmer 24 miliárd korún. Ide o jednu z najväčších českých investícií v zahraničí vôbec.

Nákup nespadá pod Strnadov zbrojársky holding CSG, no ide o jeho súkromnú investíciu.

Transakcia má aj geopolitický rozmer. Akcie predala čínska spoločnosť CNRC, ktorá je dcérskou firmou skupiny Sinochem Holdings. Číňania vstúpili do Pirelli v roku 2015 a týmto krokom si podiel znížili z 34 % na 20 % kapitálu.

Strnad nakupoval prostredníctvom svojej spoločnosti Lumina Crown. Podľa českého obchodného registra ju kontroluje cez firmu Ytara Spv, v ktorej je jediným akcionárom. Prevod akcií prebehol v rámci bežného obchodovania na milánskej burze, takže transakcia nevyžadovala povolenie antimonopolných orgánov ani vlády.

Najväčším akcionárom zostáva s približne 26 % akcií spoločnosť Camfin, ktorú riadi taliansky manažér a výkonný riaditeľ Pirelli Marco Tronchetti Provera.

 

 

 

 

 

Zobraziť tento príspevok na Instagrame

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Príspevok, ktorý zdieľa TIES & STYLE (@ties.andstyleofficial)

„Mám veľkú dôveru v stratégiu talianskej firmy, jej vedúcich manažérov a v schopnosť Pirelli generovať zisky v dlhodobom horizonte,“ uviedol Strnad v tlačovom vyhlásení poskytnutom Lumina Crown.

Rím dlhodobo tlačil na oslabenie čínskeho vplyvu

Načasovanie obchodu nie je náhodné. Podľa talianskej tlače sa vláda v Ríme dlhodobo snažila oslabiť vplyv hlavného čínskeho akcionára, ktorý má väzby na vládu v Pekingu.

V apríli tohto roka taliansky kabinet dokonca využil svoje právomoci a obmedzil počet členov predstavenstva menovaných čínskym akcionárom. Vstup európskeho investora namiesto čínskeho tak zapadá do dlhodobej snahy Talianska dostať strategickú firmu späť pod európsku kontrolu.

Situácia má pritom pre Strnada aj druhú stranu. Ako pripomína e15.cz, Peking nedávno zaradil jednu zo Strnadových firiem na sankčný zoznam.

Koľko dnes stojí Pirelli

Aby bolo jasné, do akej veľkej firmy Strnad vstúpil, je potrebné sa pozrieť na trhovú kapitalizáciu, teda celkovú hodnotu všetkých akcií spoločnosti.

Podľa portálu CompaniesMarketCap dosahovala trhová hodnota Pirelli v júni 2026 približne 8,11 miliardy dolárov, čo je v prepočte zhruba 7,1 miliardy eur. Firma tým figuruje na 2 331. mieste medzi najhodnotnejšími spoločnosťami sveta.

Vývoj hodnoty firmy za posledné roky vyzerá takto:

Firma sa teda po prepade v roku 2022 postupne vyhrabala a za posledné tri roky jej hodnota takmer zdvojnásobila. Za posledný rok akcie posilnili o 8,42 %.

Zdravé sú aj prevádzkové čísla. V prvom polroku tohto roka dosiahol čistý zisk Pirelli 299 miliónov eur a firma bola zisková aj vlani. Celé odvetvie výroby pneumatík však čelí silnejším reguláciám a prísnejším ekologickým požiadavkám.

Firma, ktorá začínala výrobou gumených hadíc

História značky, do ktorej Strnad vstúpil, siaha hlboko do 19. storočia a je pozoruhodnejšia, ako by bežný vodič čakal.

Podľa historického profilu rodiny Pirelli založil firmu v roku 1872 v Miláne Giovanni Battista Pirelli. Predtým sa v Švajčiarsku a Nemecku učil o gumárenskom priemysle, ktorý bol vtedy v Taliansku takmer neznámy. Podnik otvoril s vypožičaným kapitálom vo výške zhruba 42-tisíc dolárov a s 35 robotníkmi, pričom išlo o prvý biznis svojho druhu v Taliansku a jeden z prvých v Európe.

zdroj: Pirelli

Zaujímavosťou je, že zakladateľ bol pôvodne bojovníkom. Počas zjednocovania Talianska bojoval po boku Giuseppeho Garibaldiho ako takzvaná červená košeľa a neskôr pôsobil aj ako senátor.

Prvým produktom spoločnosti neboli pneumatiky, no gumené hadice. Firma sa až postupne prepracovala k drôtom, izolovaným káblom a napokon k pneumatikám.

Prvým zákazníkom bola opera La Scala

Cesta k dnešnej podobe značky viedla cez elektrifikáciu. V roku 1879 začal Pirelli vyrábať elektrické vodiče a v roku 1883, keď Miláno otvorilo Edisonovu centrálnu elektrickú stanicu ako prvú takého rozsahu v Európe, dodal gumou potiahnuté drôty.

Jej vôbec prvým zákazníkom bola milánska operná scéna La Scala.

V roku 1887 začala firma vyrábať a klásť podmorské káble. Prvé nafukovacie pneumatiky pre bicykle prišli až v roku 1890 a pre automobily v roku 1899.

Expanzia do zahraničia prišla skoro. Už v roku 1902 mala firma dcérsku továreň v Barcelone, čím sa Pirelli stal prvým talianskym priemyselníkom, ktorý postavil závody mimo Talianska.

Legendárne logo vzniklo v New Yorku

Detail, ktorý pozná málokto, sa týka samotného loga. Slávne písmeno P s predĺženým bruchom, ktoré prekrýva ostatné písmená, vzniklo podľa Savoy Automobile Museum v roku 1908 v New Yorku, teda nie v Taliansku.

Firma má s USA silné väzby aj dnes. V roku 2002 otvorila továreň v meste Rome v americkom štáte Georgia, ktorá je zameraná na prémiové pneumatiky a je zároveň prvým výrobným závodom na pneumatiky na svete s certifikáciou Forest Stewardship Council.

zdroj: Pirelli

Vzducholoď nad severným pólom a preteky Peking-Paríž

História značky je popretkávaná projektmi, ktoré by sa dnes označili za extrémny marketing.

V roku 1907 pomohol Alberto Pirelli sponzorovať automobilové preteky Peking–Paríž na trase dlhej približne 13-tisíc kilometrov. Vyhral ich taliansky pretekár princ Borghese s autom obutým práve na pneumatikách Pirelli.

Ešte odvážnejší bol projekt z roku 1926. Vzducholoď Norge, ktorej telo bolo vyrobené z gumovanej trojvrstvovej tkaniny od Pirelli, sa stala prvým lietajúcim strojom ľahším ako vzduch, ktorý dosiahol severný pól. Na palube bol aj legendárny polárnik Roald Amundsen.

Firma stojí aj za radiálnymi pneumatikami s textilnými pásmi, ktoré uviedla v roku 1953 a ktoré priniesli výrazne vyššiu pružnosť. V sedemdesiatych rokoch zlepšila priľnavosť na mokrom povrchu úpravou gumových zmesí.

Aj temnejšie kapitoly

K histórii spoločnosti patria aj menej lichotivé časti príbehu. Alberto Pirelli, syn zakladateľa, sa stal dôveryhodným finančným a ekonomickým poradcom Benita Mussoliniho. Bol členom Národnej rady korporácií aj komisárom Generálnej fašistickej konfederácie priemyslu, teda syndikátov, cez ktoré taliansky štát ovládal priemysel.

Zároveň však v rokoch 1928 až 1932 pôsobil ako prezident Medzinárodnej obchodnej komory a po druhej svetovej vojne, keď boli závody Pirelli zničené a obnovené vďaka Marshallovmu plánu, zaviedol v päťdesiatych rokoch pomerne progresívny program pre zamestnancov.

Robotníci získali bezplatnú lekársku a nemocničnú starostlivosť, dostupné moderné bývanie, domov pre dôchodcov pri jazere Como aj bezplatné rekreačné tábory na talianskej riviére.

Za jedno osemročné obdobie vzrástli mzdy v Pirelli o 96 % oproti 28-percentnému rastu životných nákladov v Taliansku.

zdroj: Pirelli

Kalendár, ktorý preslávil značku viac ako pneumatiky

Pre širokú verejnosť je pritom Pirelli známy niečím úplne iným ako gumou. Reč je o legendárnom kalendári Pirelli, ktorý firma vydáva od šesťdesiatych rokov a na ktorom sa podieľali najznámejší svetoví fotografi.

Značka má tiež silné väzby na umenie, keďže plagáty vytvorené pre Pirelli sa stali súčasťou stálej zbierky newyorského Múzea moderného umenia MoMA. Historické a kultúrne dedičstvo skupiny dnes spravuje samostatná Nadácia Pirelli.

A napokon je tu motoršport. Pirelli je dnes výhradným dodávateľom pneumatík pre Formulu 1, čo znamená, že Strnad sa nepriamo dostal aj do sveta kráľovskej disciplíny motoršportu.

Ako sa Pirelli darí a prečo traja Číňania hlasovali proti

V akej kondícii sa spoločnosť nachádza, ukazujú polročné výsledky, ktoré predstavenstvo Pirelli schválilo 29. júla 2026, teda deň pred oznámením obchodu.

Čistý zisk firmy vzrástol v prvom polroku 2026 o 13,3 % na 299 miliónov eur. Tržby dosiahli 3 494,5 milióna eur a teda medziročne zostali stabilné, pričom takzvaný High Value segment, teda prémiové pneumatiky s vyššou maržou, už tvorí 82 % predaja.

Prevádzkový zisk sa udržal na marži 16 % a firma potvrdila ciele na tento rok. Zjednodušene, ide o ziskový a stabilný podnik, ktorý sa sústreďuje na drahšie a výnosnejšie produkty.

Podstatnejší pre celý príbeh je však spôsob, akým výsledky prešli. Predstavenstvo ich totiž schválilo len väčšinovo. Traja členovia napojení na čínskeho akcionára, konkrétne Zhang Haitao, Xi Xiaohong a Wang Kun, hlasovali proti. Dôvodom bolo, že finančná správa obsahovala vyhlásenie o ovládaní firmy spoločnosťou MTP, ktorá je prepojená s talianskym manažmentom Pirelli.

Ide o priamy dôkaz napätia, o ktorom hovorí talianska strana. Čínsky akcionár sa bráni tomu, aby bola firma formálne označená za ovládanú talianskym vedením, keďže by to ešte viac oslabilo jeho vplyv. Práve do tohto sporu Strnad svojím nákupom vstúpil a posilnil v ňom európsku stranu.

zdroj: Pirelli

Prečo to Strnad urobil

Investícia do výrobcu pneumatík na prvý pohľad nezapadá do profilu človeka, ktorý zbohatol na zbrojárstve. Dáva však zmysel z dvoch hľadísk.

Prvým je diverzifikácia. Akcie CSG po januárovom vstupe na burzu klesli a investori prehodnocujú, koľko na obrannom priemysle ešte zarobia. Vstup do stabilnej priemyselnej firmy mimo obranného sektora rozkladá riziko.

Druhým je samotná povaha aktíva. Pirelli je zisková firma s rastúcou hodnotou, silnou globálnou značkou a pozíciou v prémiovom segmente. Pre investora, ktorý má po vstupe CSG na burzu k dispozícii voľný kapitál, ide o pomerne konzervatívnu stávku.

Otvorenou otázkou zostáva, či sa Strnad uspokojí s pozíciou tretieho najväčšieho akcionára, alebo bude svoj podiel ďalej zvyšovať.

Čítaj viac z kategórie: Biznis a startupy