Na Slovensku končí fabrika, ktorá vyrábala pre Teslu. Tržby stúpli na 5,6 milióna eur, nestačilo to

Koniec jednej z posledných tureckých investícií v regióne Veľkého Krtíša je definitívny.

Spoločnosť Mata Automotive Slovakia v oficiálnom stanovisku, ktoré zaslala redakcii Startitup, potvrdila, že svoju výrobu na Slovensku ukončí a pristupuje k hromadnému prepúšťaniu. O prácu tak príde približne 120 ľudí.

Dôvodom nie je zlyhanie samotného závodu, ale rozhodnutie prijaté na úrovni celej skupiny.

„V dôsledku nepriaznivého vývoja v automobilovom priemysle na celoeurópskej úrovni a súvisiaceho poklesu počtu zákaziek bolo na úrovni skupiny spoločností Mata prijaté rozhodnutie o reorganizácii obchodného modelu a ukončení obchodných aktivít spoločnosti v Slovenskej republike,“ uvádza sa v stanovisku, pod ktorým je podpísaná HR špecialistka Adela Havjarová.

Firma zároveň potvrdila konkrétny dátum. Prevádzka na Slovensku sa má skončiť k 30. novembru 2026.

„Zrušenie zamestnávateľa ako celku.“ Čo to znamená v praxi

Formulácia, ktorú firma použila, nenecháva priestor na špekulácie o dočasnom útlme či reštrukturalizácii. Spoločnosť podľa vlastných slov pristupuje „k zrušeniu zamestnávateľa ako celku“. Inými slovami, nejde o prepustenie časti tímu, ale o ukončenie činnosti celej slovenskej dcéry.

S týmto krokom je spojené hromadné prepúšťanie v zmysle Zákonníka práce. Firma deklaruje, že zabezpečí dodržanie všetkých zákonných požiadaviek, čo pre zamestnancov znamená nárok na odstupné a zákonné výpovedné lehoty.

Právne zastupovanie spoločnosti v tejto veci prevzala advokátska kancelária LYNX, na ktorú firma smeruje aj prípadné otázky.

Pre región je to citeľná rana. Nová Ves má približne 400 obyvateľov a fabrika patrila k trom najväčším zamestnávateľom v miestnej priemyselnej zóne.

Strata 120 pracovných miest má preto v okrese, ktorý dlhodobo patrí k tým s najslabšou ponukou práce na Slovensku, úplne inú váhu ako podobné čísla v Bratislave alebo Trnave.

Účtovná závierka na oko rástla, realita bola horšia

Na prvý pohľad pôsobí posledná zverejnená závierka takmer optimisticky. Podľa portálu Valida dosiahla Mata Automotive Slovakia v roku 2025 tržby 5 625 070 eur, čo je medziročný nárast o 13,9 %. Zisk po zdanení vzrástol o 83 761 eur na 107 909 eur. Takmer celý obrat, konkrétne 98,43 %, pritom tvorili vlastné výrobky a služby.

Pri bližšom pohľade však rast tržieb zakrýval hlbšie problémy. Náklady na materiál a energie vyskočili medziročne o takmer 30 %, osobné náklady o necelých 22 %, teda výrazne rýchlejšie, ako rástla pridaná hodnota firmy.

zdroj: Finstat

Tá síce dosiahla 2 872 278 eur pri hrubej marži 51,06 %, no finančná produktivita práce klesla na 1,21. Zjednodušene povedané, každé euro vyplatené zamestnancom prinášalo firme čoraz menej.

Ešte výrečnejší je ukazovateľ prevádzkovej výkonnosti. EBITDA sa medziročne prepadla o takmer 18 % na 472 039 eur. Vysoké bolo aj úrokové zaťaženie, keď spoločnosť na nákladových úrokoch zaplatila 150 550 eur, čo pri zisku okolo 100-tisíc eur predstavovalo citeľnú záťaž.

Výsledok hospodárenia z finančnej činnosti tak skončil v mínuse na úrovni 152 626 eur.

Do kontextu to zapadá ešte lepšie pri pohľade na dlhší časový rad. Ešte v roku 2023 dosahoval podnik tržby takmer 9 miliónov eur. Vlaňajší výsledok tak napriek medziročnému rastu zostal približne o tretinu nižší ako pred dvoma rokmi. Fabrika sa z prepadu jednoducho nikdy naplno nespamätala.

zdroj: Finstat

Mata nie je prvá a zrejme ani posledná

Koniec závodu pri Veľkom Krtíši je súčasťou znepokojujúceho trendu. Výroba dopravných prostriedkov, kľúčové odvetvie slovenského priemyslu, podľa Štatistického úradu SR klesala už štvrtý mesiac po sebe a za prvých päť mesiacov roka 2026 sa prepadla o takmer 4 %. Práve automobilový sektor pritom najviac ťahal nadol celú priemyselnú produkciu krajiny.

Slabší je aj výhľad na celý rok. Slovensko vlani vyrobilo približne 1,07 milióna vozidiel a udržalo si pozíciu najväčšieho výrobcu áut na svete v prepočte na obyvateľa. Zväz automobilového priemyslu však podľa Forbes na tento rok očakáva pokles na 1,02 milióna áut a jeho prezident Alexander Matušek dlhodobo upozorňuje na stratu konkurencieschopnosti krajiny.

Mata pritom nie je ojedinelým prípadom. Nemecký koncern ZF postupne utlmuje výrobu vo svojom závode v Detve, kde má prísť o prácu približne 250 ľudí. Koniec činnosti ohlásil aj dodávateľ Grupo Antolin v Trnave, a odborový zväz KOVO už na jar varoval pred ďalším prepúšťaním pre reštrukturalizácie a presuny výroby.

Slovensko je závislé od automobilového sektora viac ako ktorákoľvek iná krajina Európy. Odvetvie tvorí zhruba pätinu tržieb podnikov a približne štvrtinu exportu. Každý zatvorený závod dodávateľa preto oslabuje reťazec, na ktorom stojí významná časť ekonomiky.

Otázkou zostáva, či sa pre halu a vyškolených zamestnancov v Novej Vsi nájde nový investor. Skúsenosti z posledných mesiacov naznačujú, že dodávateľov automobiliek bude na Slovensku skôr ubúdať. Kým sa nerozbehne výroba v novom závode Volva pri Košiciach, bude domáci autopriemysel prechádzať najťažším obdobím od pandémie koronavírusu.

Čítaj viac z kategórie: Biznis a startupy