Najväčšia automobilka sveta v problémoch. Gigant varuje pred bojom o prežitie, má na to 3 dôvody

Spoločnosť Toyota Motor Corporation, ktorá je už šesť rokov po sebe najväčším výrobcom automobilov na svete, napriek rekordným predajom čelí neistej budúcnosti. Toyota sa obáva najmä troch vecí: rastúceho náskoku čínskych výrobcov elektromobilov, zaostávania v softvéri a postupného rozpadu obchodného modelu založeného na servise a údržbe vozidiel.

Odchádzajúci generálny riaditeľ Koji Sato ešte v marci podľa The Economic Times varoval, že rýchle technologické zmeny a intenzívnejšia konkurencia, najmä z Číny, predstavujú vážnu hrozbu pre jej prežitie.

Sato na konferencii významných dodávateľov povedal, že globálny automobilový priemysel vstupuje do kritickej fázy, v ktorej tradičné výhody, ako je rozsah, už nemusia zaručiť dlhodobý úspech. „Pokiaľ sa veci nezmenia, neprežijeme. Práve teraz v automobilovom priemysle bojujeme o svoje prežitie,“ vyhlásil.

Zdôraznil tempo, akým čínski výrobcovia automobilov napredujú vo vývoji elektromobilov, integrácii softvéru a efektívnej výrobe. Podľa neho dokážu uvádzať na trh technologicky vybavené vozidlá rýchlejšie a s nižšími nákladmi, čím nastavujú nové štandardy pre celý automobilový priemysel.

Toyota predala rekordných 11 miliónov áut. Napriek tomu varuje pred poklesom ziskov

Toyota je väčšia ako BYD. Väčšia ako Mercedes, BMW a Audi dohromady. Automobilka minulý rok predala 11,3 milióna áut a dosiahla rekordné tržby, napriek tomu zaznamenala rekordný prepad ziskov. Prevádzkový zisk klesol o viac než 21 % na približne 22,8 miliardy eur, píše nemecký web Focus. Ešte výraznejší je pohľad do budúcnosti. Toyota očakáva, že v ďalšom roku zisk klesne na približne 18 miliárd eur, čo by znamenalo pokles takmer o 40 % oproti vrcholu dosiahnutému pred niekoľkými rokmi.

Len za posledný štvrťrok sa prevádzkový zisk znížil takmer o polovicu. Toyota tak čelí situácii, keď predaje rastú, ale ziskovosť sa rýchlo zhoršuje.  

zdroj: toyota.com

Najväčší problém môže byť softvér

Automobilový priemysel sa dnes mení z výroby áut na vývoj softvérových platforiem. Práve tu má Toyota podľa odborníkov výrazné rezervy.

Firma síce vytvorila vlastnú softvérovú divíziu Woven a vyvíja operačný systém Arena, no jeho možnosti sú zatiaľ obmedzené najmä na infotainment a asistenčné systémy vodiča. Kompletná softvérová architektúra, ktorá by ovládala celé vozidlo, stále nie je pripravená.

V rebríčku digitálnej vyspelosti automobiliek od spoločnosti Gartner skončila Toyota až na 21. mieste z 24 hodnotených výrobcov.

Toyota však nečelí len technologickým výzvam. Na zhoršujúcich sa výsledkoch sa podpisujú okrem čínskej konkurencie aj rastúce náklady a geopolitické faktory. Automobilka upozornila najmä na dosah amerických ciel, ktoré podľa jej odhadov zvýšili náklady o miliardy eur. Situáciu komplikuje aj rast cien surovín vrátane hliníka, ktorého značnú časť japonské automobilky dovážajú z Blízkeho východu. Toyota navyše v Severnej Amerike vykázala prevádzkovú stratu, čo ešte viac zvyšuje tlak na jej hospodárenie.

Krátkodobý pokles ziskov tak spôsobujú predovšetkým externé ekonomické faktory. Vedenie firmy však upozorňuje, že ešte väčšou výzvou bude zvládnutie prechodu na elektromobily, softvér a nové digitálne služby, ktoré menia celé odvetvie.

Hybridy zatiaľ držia firmu nad vodou

To, čo dnes Toyotu zachraňuje, sú hybridné vozidlá. Automobilka očakáva, že tento rok predá viac ako päť miliónov hybridov, píše Focus. Takmer každé druhé vozidlo značky Toyota je dnes hybrid.

Ani pri elektromobiloch sa však už nespolieha výlučne na vlastný vývoj. V Číne využíva technológie miestnych partnerov, vrátane spoločnosti GAC, ktorá sa podieľa na vývoji niektorých elektrických modelov.

Toyota sa obáva budúcnosti

Najväčšou hrozbou nie sú súčasné výsledky, ale budúci obchodný model firmy. Toyota dnes zarába obrovské peniaze aj na servise, náhradných dieloch a údržbe približne 150 miliónov vozidiel po celom svete.

Elektromobily však vyžadujú výrazne menej údržby než autá so spaľovacími motormi. Navyše pribúdajú bezdrôtové aktualizácie softvéru, ktoré dokážu odstrániť mnohé problémy bez návštevy servisu.

Volkswagen škrtá 50 000 pracovných miest: Zisťovali sme, ako sa to dotkne slovenského závodu

Práve preto vedenie Toyota Motor Corporation upozorňuje, že model, na ktorom firma vyrástla, nemusí o desať rokov fungovať. Napriek rekordným predajom tak automobilka stojí pred jednou z najväčších transformácií vo svojej histórii.

Nastupujúci generálny riaditeľ Kenta Kon podľa The EconomicTimes zdôraznil potrebu obnoviť konkurencieschopnosť a posilniť základy spoločnosti, aby sa mohla orientovať v meniacom sa prostredí.

Čítaj viac z kategórie: Zo sveta