Predalo sa ich viac ako 5 miliónov. Napriek tomu môže skončiť jedno z najobľúbenejších áut Slovákov

Koncern Volkswagen podľa informácií nemeckého denníka Bild zvažuje ukončenie desiatich modelových radov naprieč svojimi značkami. Na zozname sa údajne nachádza aj jedno z najznámejších vozidiel mladoboleslavskej automobilky. Budúcnosť Škody Fabia je tak neistá. 

Zatiaľ nejde o potvrdené rozhodnutie, úvahy však nadväzujú na snahy koncernu o znižovanie nákladov. Volkswagen odmietol komentovať špekulácie o budúcich modeloch a produktovom plánovaní. Ani prípadné schválenie úsporného plánu by neznamenalo okamžité zastavenie výroby. Súčasná Fabia by pravdepodobne dokončila svoj bežný životný cyklus, ale nemusela by dostať ďalšiu generáciu.

Nové správy sú navyše v rozpore s predchádzajúcou komunikáciou Škody. Automobilka ešte v máji 2025 pri dosiahnutí hranice piatich miliónov vyrobených kusov uvádzala, že Fabiu plánuje vyrábať aj po roku 2030.

Úspory Volkswagenu môžu zasiahnuť až 10 modelov

Volkswagen rieši rozsiahle znižovanie nákladov, ktoré sa nemá týkať iba materskej značky. Podľa medializovaných informácií môže koncern postupne vyradiť modely, ktoré sa prekrývajú s inými vozidlami, dosahujú slabšie marže alebo pôsobia v zmenšujúcich sa segmentoch. Skupina Volkswagen totiž má vo svojom portfóliu značky úžitkových automobilov ako Škoda, SEAT, Audi a Cupra, ale aj luxusný segment so značkami Porsche, Lamborghini či Bentley.

Samotný Volkswagen by sa mohol rozlúčiť so sedanom Jetta a kompaktným SUV Taos, určenými predovšetkým pre vybrané zahraničné trhy. Dlhšie sa diskutuje aj o budúcnosti elektrického SUV-kupé ID.5.

Škrty môžu výraznejšie zasiahnuť tiež Porsche. Zo súčasnej ponuky by mohli zmiznúť elektrický Taycan, spaľovacie Cayenne Coupé a Macan či niektorá z verzií športového modelu 718. V prípade Audi sa spomínajú SUV-kupé Q5 Sportback, Q6 e-tron Sportback a nepriamo aj elektrický sedan e-tron GT.

Na zozname sa mala objaviť aj Škoda Fabia. Jej úlohu najdostupnejšieho modelu značky by teoreticky mohol prevziať Kylaq, malé SUV vyrábané pre indický trh. V posledných mesiacoch sa totiž špekuluje o jeho možnom uvedení na európskom trhu. 

Takýto krok by však nebol jednoduchý. Európska verzia by musela spĺňať miestne bezpečnostné, emisné a technologické požiadavky. Zatiaľ tiež nie je potvrdené, že Škoda dovoz modelu skutočne pripravuje.

Volkswagen pôvodne predĺžil Fabii život

Ešte pred niekoľkými rokmi sa očakávalo, že Fabia skončí približne v roku 2027. Dôvodom bol najmä pôvodný návrh emisnej normy Euro 7. Vedenie automobilky vtedy upozorňovalo, že náklady na splnenie nových pravidiel môžu malé spaľovacie autá výrazne predražiť, pripomína Centrum. 

Situáciu zmenila miernejšia konečná podoba normy, ktorú Rada Európskej únie prijala v roku 2024. Automobilkám pomohla aj väčšia flexibilita pri plnení emisných cieľov. Zároveň sa ukázalo, že prechod zákazníkov na elektromobily je pomalší, ako výrobcovia pôvodne predpokladali.

Fabia, Scala a Kamiq preto mali zostať v ponuke najmenej do konca tohto desaťročia. Podľa podkladov mala Fabia pokračovať dokonca aj po roku 2030. Automobilka pripravovala modernizáciu malých spaľovacích modelov, ktorá mala priniesť úpravy dizajnu, technológií a určitú formu hybridizácie.

Najpravdepodobnejším riešením bol mild-hybridný systém. Šéf vývoja Škody Johannes Neft začiatkom roka 2026 naznačil, že nová hybridná technika by mohla byť pripravená približne v roku 2027. Presný termín modernizácie ani jej podobu však automobilka nezverejnila.

Fabia má na českom trhu stále silnú cenovú pozíciu. Základná cena sa podľa priložených podkladov pohybovala na úrovni 419 900 českých korún, v akcii približne 399 900 korún. Bola tak lacnejšia než technicky príbuzný Volkswagen Polo aj Renault Clio. Ponúkala tiež batožinový priestor s objemom 380 litrov.

zdroj: SITA

Koniec modelu zatiaľ nie je potvrdený

Správy o možnom vyradení Fabie z výroby je preto potrebné vnímať opatrne. Automobilka ešte nedávno hovorila o výrobe po roku 2030 a model naďalej prináša predaje aj zisk. Generálny riaditeľ Škody Klaus Zellmer ho označoval za dôležitú súčasť ponuky automobilky.

Nový úsporný plán však môže zmeniť dlhodobé rozhodnutia koncernu. Volkswagen sa snaží obmedziť počet podobných modelov, znižovať náklady a uvoľniť zdroje pre elektromobily. Budúcnosť Fabie tak môže závisieť od jej ziskovosti, emisných pravidiel a ochoty zákazníkov kupovať malé spaľovacie autá, pripomína E15. 

Plat 1 602 eur mesačne len s maturitou aj príspevok na bývanie: Finančná správa hľadá nových zamestnancov

Najpravdepodobnejším scenárom podľa viacerých zdrojov však zatiaľ nie je rýchly koniec výroby. Otázkou je skôr to, či súčasnú štvrtú generáciu neskôr vystrieda plnohodnotný nástupca. Kým Volkswagen alebo Škoda nezverejnia oficiálne rozhodnutie, Fabia zostáva v ponuke a jej koniec je iba predmetom špekulácií.

S otázkami ohľadom budúcnosti tohto modelu sme oslovili aj koncern Volkswagen. V prípade nových informácií budeme článok aktualizovať. 

Čítaj viac z kategórie: Biznis a startupy