Zelená utópia Bruselu je v troskách. Eurokomisári strácajú trpezlivosť, ich flotily nezvládajú cestu do práce

Európska komisia dlhodobo presadzuje prechod na elektromobilitu a v rámci vlastného vozového parku už výrazne obmedzila používanie áut so spaľovacím motorom. Realita každodenného používania však podľa najnovších informácií ukazuje, že prechod na elektromobily nie je bez problémov ani priamo v Bruseli.

Kritika prišla prekvapivo aj od samotných eurokomisárov a úradníkov, ktorí sa sťažujú na praktické obmedzenia služobných ciest. Informoval o tom portál Politico.

Elektrické BMW na dlhé trasy nestačia 

Európska komisia prevádzkuje rozsiahlu flotilu služobných áut, ktorú má tvoriť 128 áut. Približne 80 percent z nich má byť elektrických a postupne sa počíta s úplným vyradením spaľovacích motorov. Súčasťou vozového parku sú aj väčšie modely od BMW, ktoré majú zabezpečovať komfort pri presunoch medzi európskymi inštitúciami.

Problémom je však ich využívanie na dlhších trasách, najmä medzi Bruselom a Štrasburgom, kde zasadá Európsky parlament. Táto približne 440-kilometrová cesta sa pre elektromobily ukazuje ako problematická, keďže ju nedokážu spoľahlivo zvládnuť bez nabíjania.

Prestávka na nabíjanie a výrazne dlhší čas cesty

Politico uvádza, že eurokomisári sú rozhorčení z toho, že počas pravidelnej cesty zo Štrasburgu do Bruselu musia elektrické autá dobíjať, čím sa cesta predlžuje. V niektorých prípadoch sa môže kvôli nabíjaniu natiahnuť približne 440-kilometrová trasa aj na sedem hodín. S „bežným“ autom by to pritom zvládli za päť.

Otázka nutnosti zastávok na dobíjanie bola ustanovená počas zasadnutia rady komisárov začiatkom tohto roka, uviedol pre Politico úradník, po tom, čo sa jeden komisár sťažoval na nepríjemnosti spojené s elektromobilmi. Ten bol odkázaný na rozpočtového komisára Piotra Serafina, ktorý má na starosti administratívu.

Komisári s cestou neboli spokojní

Najvyšší predstavitelia Európskej komisie podľa dostupných informácií neboli so svojou cestou úplne stotožnení. Opakované zastávky a predlžovanie ciest sa stali zdrojom frustrácie najmä preto, že počas presunov potrebujú vybavovať pracovné hovory a podstatné agendy.

Niektorí úradníci upozorňujú, že problém nie je len samotné nabíjanie, ale aj logistika celej cesty. Elektromobily síce ponúkajú komfortnú a tichú jazdu, ale pri dlhších trasách medzi rôznymi európskymi inštitúciami sa vytvárajú časové obmedzenia, ktoré sa ťažko kombinujú s nabitým pracovným programom.

Veľké autá majú problém s dojazdom

Vo flotile Komisie sa nachádzajú aj väčšie a ťažšie autá, ktoré sú určené pre komfortné cestovanie popredných predstaviteľov. Práve tieto autá však podľa úradníkov narážajú na limity skutočného dojazdu. Ten sa podľa poveternostných podmienok dokáže podľa ZSE výrazne líšiť od toho papierového.

Problém sa ešte zvýrazňuje pri diaľničnej jazde, kde spotreba elektromobilu rastie a v kombinácii s vyšším komfortom, klimatizáciou alebo zvýšenými bezpečnostnými požiadavkami sa batéria vybíja rýchlejšie. Výsledkom je potreba plánovať trasu okolo nabíjacích staníc a nie podľa najrýchlejšej cesty.

Flotila prechádza na elektromobilitu

Európska komisia už oznámila postupný prechod svojho vozového parku na elektromobily a v budúcnosti sa počíta s úplným vyradením spaľovacích motorov zo služobných áut. Výnimky majú byť minimálne alebo žiadne, keďže inštitúcia chce ísť príkladom v klimatickej politike.

Zároveň však samotní úradníci upozorňujú, že technologická stránka zatiaľ nie je úplne pripravená na všetky typy služobných ciest, najmä tie, kde je rozhodujúca dochvílnosť a rýchlosť.

Prípad služobných ciest eurokomisárov ukazuje širší problém elektromobility v Európe. Ukazuje sa tak rozdiel medzi politickými cieľmi a skutočným životom. Kým stratégia Únie smeruje k úplnej elektrifikácii dopravy, prax ukazuje limity infraštruktúry aj samotných vozidiel pri dlhých trasách.

Diskusia o elektromobiloch tak už nie je len technickou alebo environmentálnou témou, ale aj otázkou efektivity fungovania inštitúcií. A práve čas sa v tomto prípade ukazuje ako najväčší problém, ktorý zatiaľ nemá jednoduché riešenie.

Čítaj viac z kategórie: Zo sveta