Nový tunel skráti letnú cestu tisíckam Slovákov. Je dlhší ako Višňové a jeho otvorenie je naplánované na marec

Pre tisíce vodičov zo Slovenska, ktorí každoročne mieria autom k Jadranu, prichádza dôležitá novinka. Už v marci 2026 sa otvorí nová tunelová rúra Karavanky na rakúsko-slovinskej hranici, informuje ORF Kärnten na Facebooku. Ide o kľúčový úsek diaľnice, ktorý využívajú dovolenkári smerujúci do Chorvátska aj Slovinska. V tejto podobe pritom tunel minulý rok ešte neexistoval.

Ako píše portál Autoviny.sk, nová rúra doplní pôvodný tunel, ktorý slúži motoristom už od roku 1991. Hoci to zatiaľ neznamená plnohodnotnú štvorpruhovú prevádzku, ide o zásadný krok k zlepšeniu plynulosti a bezpečnosti dopravy v jednom z najviac vyťažených alpských priechodov.

Zápchy pozná každý, kto cestuje k moru

Rakúsko-slovinská hranica je počas letnej sezóny dlhodobo úzkym hrdlom. Práve tunel Karavanky je miestom, kde sa pravidelne tvoria niekoľkokilometrové kolóny. Chorvátsko pritom každoročne navštívi podľa portálu približne 500-tisíc Slovákov a ďalšie desaťtisíce pokračujú do Slovinska. Aj preto sa dokončenie novej tunelovej rúry považuje za jeden z najdôležitejších dopravných míľnikov v regióne za posledné roky.

Výstavba novej rúry na diaľnici A11 trvala osem rokov a projekt sa oneskoril približne o dva roky. Teraz je však takmer 7,9 kilometra dlhý tunel dokončený a pripravený na spustenie. Okrem samotnej dĺžky prináša aj výrazné technologické zlepšenia, ktoré majú zvýšiť bezpečnosť premávky.

Tunel je vybavený modernými kontrolnými a monitorovacími systémami, ktoré majú pomôcť rýchlejšie reagovať na nehody či mimoriadne situácie.

zdroj: Freepik/boryanam

Slávnostné otvorenie v marci

Podľa projektového manažéra spoločnosti Asfinag Andreasa Karlbauera je slávnostné otvorenie novej rúry naplánované na 18. marca 2026. O deň neskôr sa začne aj presun reálnej dopravy, no spočiatku s obmedzeniami.

Od 20. marca bude premávka vedená striedavo približne jeden týždeň. Vozidlá smerujúce zo Slovinska do Rakúska budú využívať novú rúru, zatiaľ čo autá idúce na juh zostanú v tej pôvodnej.

Ešte pred otvorením čaká tunel rozsiahle bezpečnostné cvičenie. Koncom februára prebehne spoločná simulácia zásahu všetkých záchranných zložiek aj kľúčová skúška požiarnej ventilácie. Bez úspešného absolvovania týchto testov by tunel nezískal potrebné povolenia.

Kamery, svetlá a stovky kilometrov káblov

Veľké zmeny nastanú aj v oblasti technológií. Do tunela pribudne 189 kamier, približne 1 300 LED svietidiel a takmer 800 kilometrov káblového vedenia. Prevádzku budú monitorovať operátori v rakúskom Klagenfurte.

V prípade nehody budú schopní cez reproduktory priamo navigovať vodičov a cestujúcich k únikovým cestám, ktoré sú v tuneli rozmiestnené každých 250 metrov.

Projekt za stovky miliónov eur

Stavba tunela na štátnej hranici patrí medzi technicky najnáročnejšie projekty, keďže prístup je možný len z jednej strany. Rakúsko investovalo do novej rúry približne 175 miliónov eur. Rekonštrukcia pôvodného tunela si vyžiada ešte ďalších 125 miliónov eur.

Ak všetko pôjde podľa plánu, definitívny koniec obmedzení v Karavankách má prísť v júni 2029. Od tohto momentu by mali byť obe rúry plne otvorené, s dvoma jazdnými pruhmi v každom smere.

Tunel je dlhší než než Višňové

Tunel Karavanky so svojou dĺžkou takmer osem kilometrov prekonáva aj slovenské Višňové, ktoré má 7,5 kilometra a aktuálne drží titul najdlhšieho cestného tunela na Slovensku. Ten má už dve rúry, zatiaľ čo Branisko na druhú stále čaká.

V Rakúsku však dlhé tunely nie sú výnimkou. Železničný Koralmský tunel meria viac než 32 kilometrov a najdlhším cestným tunelom v krajine zostáva Arlberský tunel s dĺžkou 13,97 kilometra, ktorý spája Tirolsko s Vorarlberskom.

Čítaj viac z kategórie: Zaujímavosti