Nový most cez Dunaj aj električka na letisko. Martin Winkler vyťahuje v boji o Bratislavu „ťažké kalibre“

Téma dopravy patrí k hlavným pilierom prebiehajúcej predvolebnej kampane v hlavnom meste. Kandidát na primátora Martin Winkler dnes oficiálne odprezentoval svoju stratégiu, ktorá počíta s investíciami do kľúčovej infraštruktúry. Podľa jeho slov mesto aktuálne naráža na limity svojich kapacít a riešením majú byť projekty s dlhodobým presahom, ktoré reagujú na neustály rast metropoly.

Winkler na príprave programu spolupracoval s odbornými garantmi – profesorom Tiborom Schlosserom a doktorom Petrom Schlosserom. Tím odborníkov na pláne pracoval viac ako rok. Ich cieľom bolo nahradiť pocity tvrdými dátami a presnými dopravnými modelmi.

Koniec ideológie v doprave?

Podľa Winklera je dôležité, aby sa doprava v meste neriadila náladami, ale odbornými analýzami. „Všetci sa zhodneme na tom, že Bratislava dnes naráža na limity svojej dopravnej infraštruktúry a bez veľkých projektov bude situácia v najbližších rokoch ešte horšia. Ak mesto neposunie dopredu a nezačne pripravovať veľké dopravné projekty, budeme mať v najbližších rokoch ešte väčší problém,“ uviedol počas tlačovej konferencie.

Podľa kandidáta na primátora nesmú rozhodnutia o doprave vznikať ideologicky ani v prospech len jednej vybranej skupiny obyvateľov. „Doprava musí byť postavená na dátach, nie na pocitoch,“ zdôraznil Winkler s tým, že skúsenosti Schlosserovcov v oblasti dopravného plánovania sú pre prípravu reálnych riešení kľúčové.

zdroj: archív/Martin Winkler

Piaty mestský most ako kľúč k rozloženiu záťaže

Jednou z najvýraznejších priorít programu je výstavba nového mestského mosta cez Dunaj. Aktuálne sa doprava v meste sústreďuje na štyri kľúčové mestské mosty, ktorými denne prejde približne 300-tisíc vozidiel. Winklerov tím tvrdí, že tento stav je z hľadiska dlhodobej udržateľnosti nevyhovujúci.

„Dopravný model Bratislavy jasne ukazuje, že bez výstavby nového mestského mosta bude dopravná situácia v meste dlhodobo neudržateľná. Nový most musí byť mestský most, ktorý bude obsahovať cestnú dopravu, električku, cyklotrasy aj chodníky pre peších a pomôže lepšie rozložiť dopravu medzi jednotlivé časti mesta,“ vysvetlil Winkler. Cieľom projektu nie je len vytvorenie ďalšieho pruhu pre autá, ale komplexné prepojenie brehov Dunaja pre všetky formy mobility.

zdroj: archív/Martin Winkler

Rozvoj koľají: Na letisko aj do rastúcich štvrtí

Okrem nového spojenia brehov Dunaja Winklerov tím počíta s výrazným rozšírením električkovej siete. Medzi strategické zámery zaradili najmä dva kľúčové smery:

1. Električková trať na Letisko M. R. Štefánika: Reaguje na rastúci počet cestujúcich a absenciu kapacitného napojenia letiska na zvyšok mesta, ktoré dnes zabezpečujú výhradne autobusy a taxíky. Tie podľa Winklera už nedokážu zabezpečiť dostatočnú kvalitu spojenia.

2. Prepojenie smerom na Bory: Severozápadná časť Bratislavy zažíva masívny rozvoj bývania aj služieb. Električka má byť odpoveďou na narastajúce nároky na mobilitu v tejto lokalite, kde sa nachádza aj nová nemocnica a vznikajú tisíce pracovných miest.

Slováci sa topia v dlhoch: Vlastné bývanie je drahšie ako kedykoľvek predtým, tvrdí NBS

Plánovanie na desaťročia dopredu

Garant programu profesor Tibor Schlosser potvrdil, že systematické plánovanie je pre hlavné mesto jedinou cestou. „Doprava v Bratislave musí byť riešená systémovo a na základe dopravných dát a modelov. Mesto sa rozvíja a dopravná infraštruktúra musí tento rozvoj zvládnuť. Ak sa príprava veľkých dopravných projektov nezačne včas, problémy v doprave budú v budúcnosti ešte výraznejšie,“ uviedol profesor.

Martin Winkler uzatvára s tým, že Bratislava potrebuje moderný dopravný systém, ktorý bude kombinovať kvalitnú verejnú dopravu s funkčnou cestnou sieťou. Uvedomuje si pritom, že projekty takéhoto rozsahu presahujú jedno volebné obdobie. „Mesto sa musí začať pripravovať na dopravné projekty, ktoré bude potrebovať o desať či dvadsať rokov,“ uzavrel kandidát.

Čítaj viac z kategórie: Politika