Slovensko je svetový líder: Vyrábame 196 automobilov na tisíc obyvateľov. Hrozí však, že o prvenstvo prídeme

Slovensko si dlhodobo drží povesť automobilovej veľmoci. Čísla potvrdzujú, že produkcia áut u nás patrí medzi najvyššie na svete v prepočte na obyvateľa.

Rok 2025 bol pre tento priemysel silný, no zároveň čelil vážnym varovaniam do budúcnosti. Produkcia automobilov priebežne rastie, hoci podmienky pre ďalší rozvoj sa podľa zástupcov odvetvia zhoršujú. Ak sa trend nezmení, Slovensko môže postupne prísť o svoju pozíciu svetového lídra.

Automobilový sektor má pre Slovensko zásadný význam. Tvorí takmer polovicu tržieb celého priemyslu, konkrétne 49,5 %. Na hrubom domácom produkte (HDP) sa podieľa približne 9,2 %, pričom pri priaznivých podmienkach by tento podiel mohol ešte rásť, upozorňuje Fontech. 

Slovensko si drží prvenstvo

Podľa údajov Zväzu automobilového priemyslu (ZAP) sa v roku 2025 na Slovensku vyrobilo približne 1 070 000 automobilov, čo predstavuje medziročný nárast o zhruba 75-tisíc vozidiel.

Slovensko si zároveň udržalo svetové prvenstvo v počte vyrobených áut na obyvateľa – takmer 196 vozidiel na 1 000 ľudí. Na druhom mieste je Česká republika, ktorá vyrába 136 vozidiel na 1 000 ľudí a Južná Kórea, ktorá vyrába 57 vozidiel na 1 000 obyvateľov, vyplýva z údajov medzinárodnej organizácie OICA. 

 

 

 

 

 

Zobraziť tento príspevok na Instagrame

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Príspevok, ktorý zdieľa Grafíčko (@graficko.sk)

Automobilový sektor tak u nás aj naďalej zostáva kľúčovým pilierom ekonomiky. Priamo aj nepriamo zabezpečuje prácu pre viac než 256-tisíc ľudí.

Napriek týmto výsledkom však prichádza varovanie. „Výsledky máme, no strácame podmienky na ďalší rozvoj. Ak sa tento trend nezastaví, automobilový priemysel na Slovensku nezanikne náhle, bude postupne vyhasínať,“ upozorňuje Alexander Matušek, prezident ZAP SR.

Registrácie áut klesajú

Aj napriek silnej výrobe registrácie nových vozidiel mierne klesli. V roku 2025 sa zaregistrovalo 104 813 áut, čo predstavuje pokles o 1,24 %. Osobné vozidlá kategórie M1 dosiahli 93 103 registrácií, čo je mierny pokles o 0,33 %.

Výraznejší pokles zaznamenali ľahké úžitkové vozidlá aj nákladné autá. Autobusy sa prepadli na najhoršie čísla od krízy v rokoch 2008 a 2009. Dominantným segmentom zostávajú SUV, ktoré tvoria viac ako polovicu predaja. Nasledujú kompaktné a malé vozidlá, pričom oba segmenty medziročne klesli.

Z pohľadu pohonu dominujú benzínové a hybridné autá s podielom 77 %. Počet vozidiel s naftovými motormi klesol na 18,3 % a čisto elektrické vozidlá dosiahli podiel 4,7 %, pričom ich bolo zaregistrovaných 4 377.

Najväčší podiel na výrobe mali tradične štyri automobilky. Volkswagen v Bratislave vyrobil 336 905 vozidiel, Stellantis v Trnave približne 330 000, Kia v Žiline 296 550 a Jaguar Land Rover v Nitre 107 000 áut, píše portál Autofox na základe správy Zväzu automobilového priemyslu SR.

zdroj: Ilustračná fotografia (AI)

Konkurencieschopnosť sa zhoršuje

Zväz automobilového priemyslu dlhodobo poukazuje na tri základné piliere konkurencieschopnosti: cenu, pracovnú silu a udržateľnosť výroby. Slovensko podľa nich aktuálne zaostáva vo všetkých troch oblastiach. Problémom zostáva slabý rast HDP, vysoká inflácia aj nízka investičná aktivita. Situáciu komplikujú aj vysoké náklady na prácu, drahé energie pre priemysel a nestabilné legislatívne prostredie.

Jedným z najvážnejších problémov zostáva nedostatok kvalifikovaných pracovníkov. Slovensko zároveň čelí odlivu talentov do zahraničia, najmä kvôli vyšším čistým príjmom.

Rozdiel medzi Slovenskom a Českom sa podľa ZAP SR prehlbuje aj pri strednom manažmente. Zamestnanec na rovnakej pozícii si v Česku zarobí v priemere o jeden čistý plat ročne viac.

„Za týchto podmienok je snaha budovať na Slovensku výrobu a pracovné pozície s vyššou pridanou hodnotou prakticky nemožná. Bez mozgovne môžeme prísť aj o montovňu,“ varuje prezident ZAP SR a dopĺňa: „Takto vysoké daňovo odvodové zaťaženie a progresívne zdanenie nám nepomôže na Slovensku udržať talenty a špecialistov a nezabráni odlivu mozgov. Práve naopak.“

O budúcnosti rozhodne elektromobilita

Transformácia automobilového priemyslu smerom k elektromobilite naberá na obrátkach. Elektrické vozidlá budú podľa odborníkov dominovať aj o desať či pätnásť rokov, zatiaľ čo spaľovacie motory budú postupne ustupovať.

Slovensko však zaostáva v získavaní nových projektov zameraných na výrobu elektrických modelov. Kľúčom k úspechu je budovanie celého hodnotového reťazca – od výroby batérií až po recykláciu a rozvoj obnoviteľných zdrojov energie.

Lacné nákupy z Číny končia: EÚ zavádza nový poplatok, zákazníci ho pocítia pri každej zásielke

Zaostáva aj infraštruktúra. Na konci roka 2025 bolo na Slovensku približne 3 000 verejných nabíjacích bodov. Plán obnovy pritom počítal s rovnakým počtom nových staníc, no zatiaľ nevznikla ani jedna. Aby sa cieľ splnil, krajina by musela do leta 2026 vybudovať toľko nabíjačiek, koľko pribudlo za poslednú dekádu.

„Ak chceme vyrábať zelené vozidlá, musíme ich vedieť napájať zelenou a dostupnou energiou. Potrebujeme urýchliť transpozíciu európskej legislatívy, podporiť obnoviteľné zdroje energie pre priemysel a rozvíjať celý batériový hodnotový reťazec vrátane recyklácie,“ zdôrazňuje Matušek.

Čítaj viac z kategórie: Auto