Volkswagen chce po Seate škrtnúť ďalšiu značku. V hre je až 100-tisíc pracovných miest

Volkswagen pokračuje v jednej z najväčších premien za posledné roky. Len niekoľko dní po informáciách, že koncern plánuje do roku 2029 ukončiť činnosť značky Seat, prichádza ďalší výrazný krok. Nemecká automobilová skupina preveruje budúcnosť talianskeho výrobcu motocyklov Ducati, ktorý patrí pod Audi, a nevylučuje ani jeho predaj, píše portál Teraz.sk.

Tentoraz však nejde o izolované rozhodnutie. Volkswagen začal systematicky preverovať rozsiahle portfólio svojich spoločností, zároveň plánuje znižovať počet pracovných miest a mení využitie niektorých výrobných závodov. V nemeckom Osnabrücku má napríklad po skončení výroby automobilov vzniknúť centrum pre bezpečnostnú a obrannú techniku, informoval web OPeniazoch. 

Ducati je ďalšou značkou, ktorej budúcnosť Volkswagen preveruje

Informáciu o možnom predaji Ducati potvrdil šéf Audi Gernot Döllner v rozhovore pre agentúru Bloomberg. Taliansky výrobca motocyklov patrí pod Audi od roku 2012.

„V rámci skupiny Volkswagen sme sa zaviazali k disciplinovanej a zodpovednej správe portfólia,“ povedal Döllner. Dodal, že preverovanie zahŕňa aj diskusie o ďalšej budúcnosti Ducati, pričom konečné rozhodnutie zatiaľ nepadlo.

Volkswagen má podľa dostupných informácií pod kontrolou približne 2 000 podnikov. V súčasnosti preveruje približne 600 z nich a hodnotí, či ich chce naďalej držať vo svojom portfóliu. Súčasťou stratégie do roku 2030 má byť zredukovanie počtu firiem približne o tretinu.

Ducati pritom nepatrí medzi stratové značky. Ako sa píše na stránke Audi, minulý rok zaznamenala tržby 925 miliónov eur a prevádzkový zisk dosiahol 52 miliónov eur. Volkswagen už predaj výrobcu motocyklov riešil aj v roku 2017. Z plánov vtedy ustúpil po odpore vplyvných nemeckých odborov.

Volkswagen pripravuje škrty až do roku 2030

Dozorná rada koncernu koncom minulého týždňa jednomyseľne schválila plán fungovania skupiny do roku 2030. Cieľom má byť efektívnejší a konkurencieschopnejší Volkswagen aj jeho dcérske spoločnosti. 

Jednou z najvýraznejších súčastí sú personálne škrty. Koncern počíta so zrušením ďalších 50-tisíc pracovných miest. Spolu so skôr pripravovanými opatreniami by tak mohol oproti pôvodnému stavu prísť až o 100-tisíc pozícií.

Ako sme už informovali, rozsiahla reorganizácia môže zasiahnuť aj samotné automobilové značky a modely. Vedenie Volkswagenu do roku 2029 plánuje ukončiť činnosť značky Seat. Jej sesterská Cupra však má pokračovať aj naďalej. Volkswagen zároveň podľa dokumentov zvažuje zrušenie polovice modelov a až 75 % ich súčasných variantov.

Seat patrí do skupiny Volkswagen od roku 1990. V minulom roku tvoril približne 2,9 % globálnych dodávok koncernu, pričom spolu s Cuprou dosahoval podiel 6,5 %. Škoda mala pre porovnanie 11,6 %.

Už pri skorších informáciách o reštrukturalizácii sa medzi aktívami, ktorých budúcnosť môže koncern prehodnocovať, objavovalo aj meno Ducati. Najnovšie vyjadrenie šéfa Audi tak potvrdzuje, že nejde iba o jednu z hypotetických možností zo širšieho zoznamu, ale o značku, o ktorej budúcnosti sa už reálne diskutuje.

Zo závodu na autá má byť centrum pre obranný priemysel

Transformácia Volkswagenu sa neodohráva iba na úrovni značiek. Výrazným príkladom je závod v nemeckom Osnabrücku, pre ktorý automobilka hľadala nové využitie pre nadbytočné výrobné kapacity a vysoké náklady.

Volkswagen sa podľa Handelsblattu dohodol so spolkovou krajinou Dolné Sasko a finančným investorom Aurelius Capital na základných parametroch predaja tamojšej dcérskej spoločnosti. Väčšinovým vlastníkom sa má stať Aurelius, podiel získa aj Dolné Sasko.

Automobilová výroba má v Osnabrücku definitívne skončiť. Posledný Volkswagen T-Roc Cabrio má podľa aktuálnych plánov zísť z výrobnej linky v lete 2027. Závod následne postupne prejde na výrobu systémov a komponentov pre bezpečnostný a obranný priemysel.

Pre región ide o zásadnú zmenu. Automobily sa v Osnabrücku vyrábali viac ako 125 rokov. Desaťročia tam pôsobila spoločnosť Karmann a Volkswagen závod prevzal v roku 2010.

Noví vlastníci plánujú spolupracovať aj s izraelskou zbrojárskou spoločnosťou Rafael, ktorá je známa napríklad systémom protiraketovej obrany Iron Dome. V Osnabrücku sa majú vyrábať komponenty a systémy protivzdušnej obrany určené pre Nemecko a ďalšie európske krajiny. 

Dolnosaský premiér Olaf Lies zmenu vysvetľuje aj novou bezpečnostnou situáciou. „Nemecko a Európa musia posilniť svoje schopnosti a stať sa nezávislejšími,“ uviedol podľa Handelsblattu. Dolné Sasko chce podľa neho prispieť k tomu, aby z transformácie vznikla „pridaná hospodárska hodnota a bezpečné pracovné miesta“.

Bratislavský Volkswagen sa medzi ohrozenými závodmi zatiaľ nespomína

Hoci rozsah reštrukturalizácie Volkswagenu rastie, aktuálne dostupné informácie nehovoria o rušení výroby v Bratislave. Pri plánoch na možné zatváranie závodov sa spomínali nemecké lokality Zwickau, Emden, Hannover a Neckarsulm. Osnabrück má prejsť pod nového vlastníka a zmeniť svoje zameranie.

Podľa skorších plánov by ako prvé mohli v roku 2031 skončiť závody v Emdene a Zwickau. Hannover by nasledoval v roku 2032 a Neckarsulm v roku 2034. Ani pri týchto závodoch však Volkswagen zatiaľ všetky kroky definitívne neuzavrel. 

Pre slovenský závod preto z najnovších správ nevyplýva bezprostredná zmena. To však nič nemení na skutočnosti, že Volkswagen prechádza zásadnou transformáciou. Koncern preveruje stovky spoločností, znižuje počet pracovných miest, plánuje oveľa užšie modelové portfólio a pri niektorých značkách rozhoduje o tom, či vôbec zostanú jeho súčasťou.

Po Seate sa tak pozornosť presúva k ďalšiemu známemu menu. V prípade Ducati zatiaľ Volkswagen hovorí iba o preverovaní možností. Ak by však k predaju skutočne došlo, bol by to ďalší dôkaz, že koncern pri reorganizácii nie je pripravený šetriť ani značky, ktoré sú ziskové.

Čítaj viac z kategórie: Auto

Zdroje: Teraz.sk, OPeniazoch, Archív Startitup, Audi, FinStat, Volkswagen