Veľký test 30 zimných pneumatík prepieral bezpečnosť: Rozdiel v brzdení bol až 16 metrov, známe značky pohoreli

Test 30 zimných pneumatík, na ktorom spolupracovali spotrebiteľská organizácia dTest a nemecký autoklub ADAC, ukázal výrazné rozdiely v bezpečnosti. Skúšali sa modely rozmerov 225/50 R17 a 185/65 R15. Najväčšie nedostatky sa prejavili na mokrej vozovke, kde rozdiel medzi najlepšími a najslabšími pneumatikami presiahol 16 metrov.

Niektoré modely pritom dosiahli priaznivé výsledky na snehu, no pri jazde na asfalte mali vážne problémy s priľnavosťou a ovládateľnosťou, uvádza portál Testy pneumatík. 

Na mokrej vozovke rozhodovali metre

V rozmere 225/50 R17 získali nedostatočné hodnotenie pneumatiky Tracmax Ice-Plus S210, Royal Black Royalwinter UHP, Aptany RW211 a Sunwide Snowide. Pri skúškach sa prejavili nedostatky v ovládateľnosti aj strata priľnavosti. Podľa zverejnených výsledkov dopadli celkovo nedostatočne aj modely Falken Eurowinter HS02 Pro a Toyo Tires Observe EWS1. Žiadna pneumatika v tomto rozmere nezískala najvyššie, veľmi dobré hodnotenie.

Zvlášť výrazné rozdiely prinieslo brzdenie z rýchlosti 80 km/h. Model Sunwide Snowide zastavil na mokrom asfalte po 46,3 metroch, na mokrom betóne potreboval 50,9 metra. Pneumatiky Continental WinterContact TS 870 a Pirelli Cinturato Winter 3 pritom na asfalte zastavili približne po 35 metroch. V okamihu, keď vozidlo na lepšie hodnotených pneumatikách stálo, automobil so Sunwide Snowide sa podľa porovnania ešte pohyboval približne 40 km/h, uvádza TopSpeed. 

V menšom rozmere 185/65 R15 patril medzi najslabšie modely Atlas Polarbear HP. Jeho brzdná dráha bola oproti najlepším pneumatikám dlhšia o viac ako 15 metrov na mokrom asfalte a o viac ako 16 metrov na betóne. Nepriaznivé výsledky dosiahli aj Sunny Winter-Max NW611 a Rockblade Rock 868S. Pri niektorých modeloch sa v zákrutách prejavovala tendencia k pretáčavému alebo nedotáčavému šmyku.

Takéto rozdiely sú podstatné najmä pri náhlom brzdení. Merania pritom neukazovali iba dĺžku zastavenia, ale aj správanie auta pri zmene smeru. Pri hodnotení preto rozhodovala schopnosť pneumatiky udržať vozidlo pod kontrolou, nie jediný dosiahnutý výsledok.

Na snehu uspeli aj pneumatiky, ktoré celkovo prepadli

Výsledky na zimných povrchoch priniesli odlišný obraz. Sunwide Snowide v rozmere 225/50 R17 dosiahli najkratšiu brzdnú dráhu na snehu aj ľade. Z rýchlosti 30 km/h zastavili na snehu po 9,4 metra. Na ľade potrebovali pri počiatočnej rýchlosti 20 km/h 16,5 metra. Dobre dopadli aj pri skúškach záberu a ovládateľnosti na zasneženej trati.

Napriek tomu získali celkovú známku 5,5, teda najhoršie hodnotenie podľa metodiky ADAC. Na suchej vozovke sa prejavovalo nepresné riadenie, slabá spätná väzba a problematické správanie v zákrutách. Vodič musel častejšie upravovať smer jazdy. Výsledky tak upozornili na význam vyvážených vlastností pri rôznych poveternostných podmienkach.

Šéfredaktorka dTest Hana Hoffmannová zdôraznila, že úspech v jednej disciplíne nemôže vyvážiť vážne nedostatky v ďalších. Práve preto sa v celkovom hodnotení premietlo aj správanie na povrchoch, ktoré sa počas zimy môžu striedať.

Najlepšie celkové hodnotenie v rozmere 225/50 R17 získali Pirelli Cinturato Winter 3 so známkou 2,2. Nasledovali Continental WinterContact TS 870 (2,3), Goodyear UltraGrip Performance 3 (2,4) a Michelin Alpin 7 (2,5). V rozmere 185/65 R15 zvíťazil Continental WinterContact TS 870 (2,2) pred Michelinom Alpin 7 (2,5). Ostatné testované modely v tejto kategórii nedosiahli dobré celkové hodnotenie.

Rusko chce posilniť energetickú spoluprácu so Slovenskom, tvrdí minister Faľkov