Každé desiate auto na Slovensku neprejde STK: Počas jazdy to necítiš, no ide o najčastejšiu vážnu chybu Slovákov

Tvoje auto môže na prvý pohľad fungovať bez problémov, no technická kontrola môže odhaliť nedostatok, ktorý si si počas každodennej jazdy vôbec nevšimol. Slovenské štatistiky ukazujú, že najčastejšie závažné chyby sa týkajú jednej z najdôležitejších bezpečnostných súčastí vozidla. A problém sa nemusí prejaviť ani vtedy, keď stlačíš brzdový pedál.

Brzdy patria medzi najčastejšie dôvody neúspechu na STK

Mnohí vodiči sa pred návštevou stanice technickej kontroly sústredia na svetlá, pneumatiky či povinnú výbavu. Práve tieto veci sa dajú pomerne jednoducho skontrolovať aj doma. Ako však upozorňuje web CarMate, údaje spoločnosti TESTEK za rok 2025 ukazujú, že najčastejšie závažné chyby na slovenských STK sa týkali brzdového systému.

V roku 2025 absolvovalo na Slovensku pravidelnú technickú kontrolu viac ako 1,43 milióna vozidiel. Podľa štatistiky TESTEK bolo 90,07 % z nich spôsobilých na premávku, zatiaľ čo 8,91 % vozidiel, teda 127 411 áut, bolo dočasne spôsobilých pre zistenú vážnu chybu. Ďalších 1,03 %, čo predstavuje 14 662 vozidiel, bolo vyhodnotených ako nespôsobilých.

Približne každé desiate vozidlo tak na technickej kontrole neuspelo. Podľa údajov sa prvé tri miesta v rebríčku najčastejších závažných a nebezpečných chýb pri ľahkých vozidlách týkali výlučne bŕzd.

Najčastejšie išlo o nesúmerné pôsobenie prevádzkovej brzdy, ktoré sa v štatistike objavilo v 2,73 % prípadov, nadmerné kolísanie brzdnej sily s podielom 2,64 % a nedostatočný účinok parkovacej brzdy, ktorý predstavoval 1,70 %.

Technik dokáže odhaliť aj rozdiel, ktorý za volantom necítiš

Ako vysvetľuje web Autoviny, pri technickej kontrole sa nehodnotí iba celkový účinok bŕzd. Dôležité je aj to, či obe kolesá na rovnakej náprave brzdia dostatočne a približne rovnako.

Pri skúške sa kolesá umiestnia na valcovú skúšobňu, ktorá samostatne meria brzdnú silu ľavého a pravého kolesa. Technik tak dokáže zistiť, či jedno koleso nespomaľuje vozidlo výrazne slabšie než druhé.

Predstav si situáciu, keď ľavé predné koleso dosiahne brzdnú silu 3 000 newtonov, zatiaľ čo pravé iba 2 000 newtonov. Slabšie koleso v takom prípade dosahuje len približne dve tretiny brzdnej sily druhého kolesa.

Podľa Autovín sa za vážnu chybu považuje stav, keď brzdná sila jedného kolesa nedosahuje ani 70 % najvyššej hodnoty druhého kolesa na rovnakej náprave. Pri ešte výraznejšom rozdiele na riadenej náprave môže ísť o nebezpečnú chybu.

Problém je v tom, že pri bežnej jazde nemusíš rozdiel vôbec postrehnúť. Ak sa nerovnomerné brzdenie zhoršuje postupne, môžeš si na zmenené správanie auta zvyknúť. Výraznejšie sa prejaví napríklad pri prudkom brzdení, keď vozidlo môže začať ťahať do strany.

Na vine môže byť zatuhnutý strmeň aj opotrebované súčiastky

Nerovnomerný brzdný účinok môže mať viacero príčin. Autoviny upozorňujú najmä na zatuhnutý brzdový strmeň, nesprávne fungujúci piestik či problémy s vodiacimi čapmi. V takom prípade nemusia brzdové doštičky na jednej strane dostatočne pritláčať ku kotúču.

Pri zadných bubnových brzdách môže byť príčinou nesprávne nastavený mechanizmus alebo poškodený brzdový valček. Problémy môžu súvisieť aj so znečistenými či opotrebovanými komponentmi.

Ani výmena brzdových doštičiek tesne pred STK preto nemusí stačiť. Ak poruchu spôsobuje zatuhnutý strmeň alebo poškodené vedenie, nové doštičky ju samy nevyriešia. Servis by mal preveriť celý mechanizmus vrátane kotúčov, strmeňov, piestikov a brzdových hadíc.

Tieto príznaky si pri jazde všímaj

Podľa Autovín môže servis zmerať brzdnú silu ešte pred pravidelnou kontrolou, ak má k dispozícii valcovú skúšobňu. Vďaka tomu môžeš prípadný problém odhaliť vopred a vyhnúť sa opakovanej návšteve STK.

Ak technik zistí vážnu chybu, vozidlo môže byť hodnotené ako dočasne spôsobilé na premávku a majiteľ musí zabezpečiť opravu a opakovanú kontrolu v zákonnej lehote. Pri nebezpečnej chybe sa vozidlo hodnotí ako nespôsobilé na prevádzku.

Brzdy preto pred technickou kontrolou nepodceňuj. Ako ukazujú údaje TESTEK za rok 2025, práve ich nedostatky patria medzi najčastejšie závažné problémy na slovenských STK. Pravidelný servis ti môže pomôcť odhaliť poruchu skôr, než sa naplno prejaví v situácii, keď potrebuješ bezpečne zastaviť.