Dunajbus zisk neprinesie, je však „daňou“ za odľahčenie dopravy

Lodná doprava po Dunaji sa finančne asi nevyplatí. Bude to však cena za odľahčenie automobilovej dopravy.

Vodnú dopravu na Dunaji by mal byť na starosti existujúci dopravný podnik. Lode by sa mali plaviť primárne po trase Šamorín – Bratislava.

Ako informovala tlačová agentúra TASR, vyplýva to z materiálu Informácia o príprave podmienok pre zriadenie národného dopravcu vo vnútrozemskej vodnej doprave v podmienkach Slovenskej republiky z dielne Ministerstva dopravy a výstavby (MDV) SR, ktorý v stredu na rokovaní vzal na vedomie vládny kabinet.

Odporúčanou možnosťou zriadenia národného vodného dopravcu je poverenie existujúceho podniku, a to napriek tomu, že je to spojené so záporným hospodárskym výsledkom a bol by odkázaný na dotácie z verejnej správy. Verejná osobná vodná doprava by však podľa predkladacej správy mala zlepšiť kvalitu a komfort cestujúcich primárne na úseku Šamorín – Bratislava, s navrhovanými zastávkami Šamorín, Hamuliakovo, Bratislava-Eurovea a Bratislava-Most SNP.

Odhadované príjmy by ani v prípade maximálneho využitia kapacít plavidiel nedosiahli podľa MDV úroveň nákladov. Výnosy by pritom v ťažko realizovateľnom variante mohli dosiahnuť 3,6 milióna eur ročne. Najmä by to prispelo k odľahčeniu automobilovej dopravy z tohto smeru.

„Pravdepodobný výnos pritom bude len zlomkom tohto maximálneho potenciálneho výnosu. Z uvedeného vyplývajú nepriaznivé odhadované podnikovo-hospodárske výsledky,“ podotýka rezort dopravy v predkladacej správe.

Podľa MDV je v súčasnosti problematické vyčísliť aj množtvo množstvo potenciálnych sprievodných efektov. Jedná sa napríklad o dopad pre miestnu ekonomiku, životné prostredie, údržbu dopravnej infraštruktúry a kvalitu života.

Najväčšiu časť nákladov by mali tvoriť náklady na palivo, osobné náklady, odpisy a náklady na údržbu. „Suma ročných nákladov sa odhaduje na približne 4,8 milióna eur pri pohone plavidiel na motorovú naftu a započítaní plnej výšky odpisov do nákladov. Pri pohone plavidiel na dieselelektrický pohon by ročné náklady dosahovali približne 3,6 milióna eur,“ konštatuje sa v predkladacej správe.

Dopyt v oboch smeroch bol zároveň odhadnutý na 351.000 cestujúcich ročne pri vyššej cene cestovného 1,90 eura a 573.000 cestujúcich ročne pri nízkej cene cestovného v hodnote do jedného eura.

Zdroj: TASR

Čítaj viac: Zo Slovenska

Viac z: Zo Slovenska

Najnovšie videá

Viac z: Zo Slovenska

Trendové videá