Zakladateľ autoservisu: Tieto 3 značky sú najnáročnejšie na opravu a toto vodiči najviac zanedbávajú (ROZHOVOR)

Vysoká škola, kancelária a práca za počítačom už dávno nepredstavujú jedinú cestu k nadpriemernému zárobku. Na trhu práce chýbajú kvalitní remeselníci a človek, ktorý svojmu remeslu skutočne rozumie, si dokáže nadpriemerne zarobiť. Práca rukami môže pôsobiť fyzicky náročnejšie, špinavšie a menej atraktívne. Pohľad zvnútra moderného autoservisu však ukazuje trochu iný svet.

Práca mechanika sa totiž mení spolu s autami, ktoré sú čoraz viac prepojené s elektronikou a modernými technológiami. O tom, ako vyzerá práca za bránami autoservisu v roku 2026, sme sa rozprávali s Marcom Plevom, zakladateľom autoservisu Rapid v Stupave, ktorý je aktuálne zodpovedný za marketing predaja a stratégie.

Nie každá oprava je pre servis dobrým biznisom

To, že zákazník za opravu zaplatí stovky či tisíce eur, ešte neznamená, že rovnakým tempom zarába aj servis. Veľkú časť účtu môžu zhltnúť samotné diely a niektoré na pohľad jednoduché úkony sú pre servis zaujímavejšie ako komplikované opravy.

Marco v rozhovore pre Startitup približuje realitu profesie, okolo ktorej stále prežíva množstvo predstáv a mýtov. Hovorí o tom, čo vodiči pri starostlivosti o svoje autá podceňujú a prečo môže byť jedna zdanlivo banálna chyba neskôr vyjsť veľmi draho. Otvára aj otázku, či sa remeslo v roku 2026 dokáže finančne vyrovnať profesiám, na vykonávanie ktorých potrebuješ vysokoškolský diplom.

 

• Koľko si môže automechanik mesačne zarobiť? 
• Ktoré práce vyzerajú pre servis výhodne, no v skutočnosti na nich veľa nezarobí?
• Aké sú TOP 3 najhoršie autá na opravu? 
• Ktoré autá sa najviac oplatí vlastniť z hľadiska opráv? 
• Ako sa umelá inteligencia dostala do každodennej práce v autoservise?
• Koľko peňazí potrebuje človek, ktorý by si dnes chcel otvoriť vlastnú malú dielňu?

Koľko si dnes dokáže automechanik mesačne zarobiť a od čoho najviac závisí výška jeho výplaty?

Výška výplaty veľmi závisí od skúseností mechanika a od toho, čomu sa venuje. Inak zarába človek tesne po škole, inak ten, kto robí len bežnú servisnú údržbu, výmenu oleja či bŕzd.

Najviac sa pripláca za špecializáciu – napríklad elektrikárom, ľuďom, ktorí nastavujú geometriu, pracujú s diagnostickým počítačom alebo robia zložitejší servis klimatizácií. U nás je priemerný štandard okolo 1 500 eur. Ak je mechanik šikovný, vieme ho, samozrejme, zaplatiť lepšie.

Ako vyzerá bežný pracovný deň automechanika od momentu, keď príde do servisu?

Otvorené máme od 7:00 do 16:00, no s chalanmi sme dohodnutí, že chodia o 15 až 30 minút skôr. Vybavia si svoje osobné potreby – kávu, cigaretu, prezlečú sa – aby sme o siedmej už mohli prijímať zákazníkov.

Prijímací technik zaparkuje auto dovnútra a cez objednávací systém vidíme, na aký úkon prišlo. Vedúci dielne nachystá potrebné diely a mechanici sa pustia do práce.

Priebeh dňa závisí aj od sezóny. V novembri je obrovský nával na pneuservis, pretože ľudia odkladajú prezúvanie na poslednú chvíľu, kým klesne teplota pod -5 °C alebo kým to nepovedia v telke. Vtedy takmer niet priestoru na inú robotu. V lete, keď udrú prvé horúčavy, ľudia zistia, že im nefunguje klimatizácia, takže máme nával na klimatizácie. Výmeny oleja sú zasa pekne rozložené počas celého roka.

Koľko áut za deň prejde rukami automechanika?

Je to veľmi individuálne. Sú úkony, ktoré zvládne mechanik úplne sám, no niekedy sa na jedno auto zložia aj traja chalani, aby si pomohli a prácu urýchlili – najmä keď treba niečo podržať alebo nahriať, čo by jednému trvalo násobne dlhšie.

U nás v Stupave patríme medzi tie väčšie servisy. V sezóne vieme denne zvládnuť aj 20 či 40 áut, ak ide o kratšie, 20- až 30-minútové servisné úkony. Keď je v sezóne najväčší nával, na jedného mechanika pripadne aj 10 áut za deň. Mimo sezóny závisí počet áut od náročnosti opráv – ak ide o prácu na 2 až 3 hodiny, áut je za deň logicky menej.

Ktoré opravy zarobia autoservisu najviac peňazí a ktoré sa, naopak, takmer neoplatí robiť?

Veľmi dobrá práca z pohľadu zárobku na hodinu je pneuservis a nastavovanie geometrie kolies. Pri geometrii nepoužívate žiaden materiál, a ak máte šikovného mechanika, ktorý ju nastaví kvalitne bez reklamácií, je to veľmi ziskové.

Na druhej strane, veci, ktoré sa veľmi neoplatí robiť, sú napríklad výmeny motorového oleja. Mnohí si myslia, že je to super biznis, ale opak je pravdou. Ceny olejov išli hore, konkurencia je obrovská, lebo to robí každý servis, a ak chcete byť konkurencieschopní a použiť kvalitný olej, musíte s cenou veľmi špekulovať.

Koľko z ceny, ktorú zákazník zaplatí za opravu, tvorí samotná práca mechanika a koľko diely?

Pri bežných dieloch – či už ide o tlmiče, nápravy, brzdy alebo kompresor klimatizácie – tvorí cena materiálu viac ako 50 %, často až 60 % z celkovej sumy. A to nie je nami umelo navýšená cena, ale naša reálna nákupná cena. Šikovnosť servisu spočíva v tom, ako si v tom dokáže nájsť svoju hodinovú sadzbu a zarobiť na samotnej práci.

Akú najvyššiu sumu zákazník zaplatil vo vašom servise a čo bolo s autom zlé?