Známa aerolinka po 31 rokoch na trhu bojuje o prežitie. Pre cestujúcich má jeden odkaz

Pred rokmi pomáhal lotyšské aerolinky dostať zo strát slovenský manažér Martin Sedlacký. Dnes airBaltic opäť rieši svoju finančnú budúcnosť. Spoločnosť dobrovoľne vstúpila do amerického konania podľa Chapter 11 a získala prvé súdne povolenia potrebné na pokračovanie prevádzky.

Správa o bankrotovom konaní pritom neznamená, že lietadlá zostali na zemi. Podľa aktuálneho oznámenia airBalticu firma naďalej zabezpečuje lety aj služby pre zákazníkov. Reorganizácia má prebiehať počas fungovania aerolínií.

Najnovšie rozhodnutie súdu umožňuje spoločnosti okamžite čerpať 140 miliónov eur. Ide o prvú časť širšieho financovania, ktoré má pomôcť udržať prevádzku a zaplatiť náklady ozdravného procesu.

Prvých 140 miliónov eur má udržať aerolinky v chode

Americký bankrotový súd pre južný obvod štátu New York schválil úvodné návrhy airBalticu, ktoré upravujú fungovanie firmy po začatí konania. Súčasne predbežne povolil prístup k takzvanému DIP financovaniu.

Skratka označuje financovanie podniku počas reorganizácie pod súdnym dohľadom. V prípade airBalticu má celý dohodnutý rámec hodnotu 350 miliónov eur, okamžite dostupná je však iba úvodná tranža. Ďalšie peniaze bude spoločnosť čerpať postupne, podľa podmienok financovania a prípadných ďalších súdnych rozhodnutí.

„Rozhodnutia súdu sú dôležitým prvým krokom v našej finančnej reorganizácii, ktorý nám umožňuje pokračovať v prevádzke a zároveň napredovať v reštrukturalizácii,“ uviedol v oznámení prezident a generálny riaditeľ spoločnosti Erno Hildén.

Financovanie organizuje Strategic Value Partners. Podieľajú sa na ňom aj Barclays, Hayfin Capital Management, Morgan Stanley a Oaktree Capital Management. Spolu s príjmami z bežnej prevádzky majú tieto prostriedky financovať chod aerolínií a ich reorganizáciu.

Schválenie prvej tranže preto ešte neznamená, že finančné problémy sú vyriešené. Spoločnosť podľa vlastného vyjadrenia pokračuje v rokovaniach s veriteľmi a ďalšími zainteresovanými stranami. Cieľom je upraviť financovanie aj náklady tak, aby bol podnik dlhodobo udržateľný.

Čo sa mení pre ľudí s kúpenou letenkou

Pre cestujúcich je podstatné, že súdne povolenia zahŕňajú aj plnenie záväzkov voči zákazníkom. AirBaltic vo svojom vyhlásení uvádza, že bude naďalej uznávať existujúce rezervácie, letenky, poukazy, refundácie a vernostné body.

Podľa dopravcu zostáva zachované aj spracovanie darčekových kariet a kreditov súvisiacich s reklamáciami batožiny či služieb. Vrátenie peňazí sa má riadiť existujúcimi pravidlami. Samotné začatie reorganizácie teda podľa oznámenia nemení podmienky refundácií.

 

 

 

 

 

Zobraziť tento príspevok na Instagrame

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Príspevok, ktorý zdieľa airBaltic (@airbaltic)

Ľudia s plánovanou cestou podľa aerolínií nemusia podniknúť žiadne kroky. Firma tvrdí, že prevádzka pokračuje normálne.

„Pre našich cestujúcich, zamestnancov a partnerov zostáva naše zameranie nezmenené: naďalej lietame a obsluhujeme zákazníkov ako zvyčajne,“ uviedol Hildén.

Rozhodnutia súdu umožňujú aj pokračovanie výplaty miezd a zamestnaneckých benefitov. Dopravca môže plniť vybrané záväzky voči kľúčovým dodávateľom, cestovným agentúram a distribučným partnerom. Za tovary a služby dodané od 14. septembra 2026 má dodávateľom platiť za bežných podmienok.

Chapter 11 automaticky neznamená koniec firmy

Pojem bankrot môže vyvolávať predstavu okamžitého zastavenia podnikania. Americký režim Chapter 11 však spravidla slúži na reorganizáciu. Firma môže pokračovať v činnosti a so súhlasom súdu získať nové financovanie, zatiaľ čo pripravuje plán riešenia záväzkov.

Do procesu vstupujú aj veritelia a výsledný reorganizačný plán podlieha súdnemu schváleniu. Zachovanie prevádzky počas konania preto nie je zárukou úspešného ozdravenia, ale poskytuje priestor na dohodu o ďalšom fungovaní.

AirBaltic podal návrh 14. septembra 2026. Podľa agentúry Reuters finančný tlak na dopravcu zhoršili aj dôsledky vojny s Iránom a zdraženie leteckého paliva. Firma už pred vstupom do konania neuspela so snahou získať súhlas držiteľov dlhopisov s iným financovaním.

Slovenský manažér pomáhal zvrátiť miliónové straty

AirBaltic má aj výraznú slovenskú stopu. Ako sme písali v januári 2021, na jeho skoršom ozdravení sa podieľal Martin Sedlacký z Vranova nad Topľou.

Do Rigy prišiel v roku 2011 ako 29-ročný konzultant Boston Consulting Group. Aerolinky vtedy vykazovali ročné straty približne 120 miliónov eur. Po poradenskej práci vo firme zostal a spolu s ďalšími členmi vedenia sa podieľal na jej reštrukturalizácii.

Súčasťou zmien bolo zníženie počtu lietadiel z 34 na 25. Náš vtedajší článok opisoval následný návrat k ziskovosti a rozširovanie pôsobenia v pobaltskom regióne.

Išlo však o skoršiu etapu fungovania spoločnosti. Súčasnú reorganizáciu komunikuje vedenie na čele s Ernom Hildénom. Sedlackého príbeh vysvetľuje historické prepojenie aerolínií so Slovenskom, nie zodpovednosť za ich dnešnú situáciu.

Zachovanie letov nevylučuje zmeny vo firme

Ubezpečenia pre cestujúcich neznamenajú, že ozdravný proces nebude mať dosah na vnútorné fungovanie podniku. Hildén v rozhovore pre Reuters potvrdil rokovania s odbormi o úprave počtu pracovníkov. Konkrétny rozsah zmien v tom čase neoznámil.

Zmeny sa majú výrazne týkať aj podnikania, pri ktorom airBaltic poskytuje svoje lietadlá spolu s posádkami iným aerolíniám. Odbory podľa agentúry diskutovali tiež o alternatívach k prepúšťaniu vrátane práce na kratší úväzok.

 

 

 

 

 

Zobraziť tento príspevok na Instagrame

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Príspevok, ktorý zdieľa airBaltic (@airbaltic)

Vlastnícka štruktúra zároveň ukazuje, že pre Lotyšsko je to firma strategického významu. Podľa airBalticu lotyšský štát drží 88,37 % hlasovacích práv, Lufthansa 10 % a súkromní akcionári zvyšných 1,63 %.

Spoločnosť plánuje proces dokončiť približne do júna 2027. Predtým ju čakajú rokovania s držiteľmi dlhopisov, prenajímateľmi lietadiel a ďalšími veriteľmi, ako aj samostatné schválenie reorganizačného plánu.

Pre zákazníkov zostáva aktuálnym odkazom pokračovanie letov a platnosť rezervácií. Pre samotný airBaltic sa však najťažšia časť ozdravenia iba začína: dostupné financovanie musí premeniť na dohodu, ktorá mu umožní fungovať aj po skončení súdnej ochrany.