Ak máš na pneumatike kód 4420, spozorni. Čoskoro prekročí dôležitú hranicu

Pneumatiky vyrobené v 44. kalendárnom týždni roku 2020 prekročia začiatkom novembra 2026 hranicu šiestich rokov. Ich majitelia by preto mali skontrolovať technický stav, nie automaticky plánovať výmenu. Na Slovensku totiž neexistuje všeobecná zákonná lehota, po ktorej by pneumatiky osobných áut prestali byť použiteľné iba pre svoj vek.

Dôležité sú aj spôsob skladovania, opotrebovanie a viditeľné poškodenia. Rok výroby pomôže určiť štvorčíslie v označení DOT na bočnici pneumatiky, uvádza portál Autoviny. 

Čo prezrádza DOT kód a prečo sa spomína 2. november

Posledné štyri číslice označenia DOT vyjadrujú týždeň a rok výroby pneumatiky. Prvé dve čísla predstavujú kalendárny týždeň, ďalšie dve označujú rok. Napríklad kód 4420 znamená 44. týždeň roku 2020. Ten sa skončil 1. novembra 2020, takže od 2. novembra 2026 budú všetky pneumatiky z tejto výrobnej série staršie ako šesť rokov.

Podobne označenie 4822 znamená 48. týždeň roku 2022 a kód 1423 zodpovedá 14. týždňu roku 2023. Z týchto číslic však vodič nezistí konkrétny deň výroby. DOT preto slúži predovšetkým na určenie približného veku, nie na posúdenie celkového stavu obutia.

Označenie sa nachádza na bočnici pneumatiky, často v malom oválnom poli. Nemusí však byť viditeľné z oboch strán. Pri kontrole ho preto niekedy treba hľadať aj na vnútornej strane kolesa. Netreba si ho zamieňať s údajmi o rozmere, nosnosti či rýchlostnom indexe.

Dátum výroby má význam najmä vtedy, keď vodič porovnáva pneumatiky rovnakého typu alebo sa rozhoduje, či staršiu súpravu ponechá na ďalšiu sezónu. V oboch prípadoch je však potrebné zohľadniť jej skutočný stav.

Ako upozorňuje portál Autoviny.sk, prekročenie šiestich rokov neznamená zákaz používania pneumatiky. Slovenské predpisy neurčujú všeobecnú maximálnu životnosť pneumatík osobných vozidiel podľa dátumu výroby. Staršie kusy si však zaslúžia dôkladnejšie posúdenie, aj keď majú na prvý pohľad zachovaný dezén, uvádza portál Živé. 

Pri kontrole rozhoduje stav pneumatiky, nielen jej vek

Pneumatiky starnú aj vtedy, keď vozidlo stojí v garáži alebo jazdí len príležitostne. Na gumovú zmes vplývajú teplo, kyslík, ultrafialové žiarenie, ozón, vlhkosť a niektoré chemikálie. Materiál môže postupne tvrdnúť, strácať svoje vlastnosti alebo vykazovať drobné praskliny. Samotná hĺbka dezénu preto neposkytuje úplný obraz o jeho bezpečnosti.

Dôležitá je tiež história skladovania. Pneumatiky uložené v suchej a chladnej miestnosti bez priameho slnka môžu byť zachovalejšie než mladšie kusy vystavené nepriaznivým podmienkam. Pri sezónnych súpravách je táto otázka obzvlášť relevantná: zimné pneumatiky môžu mať aj po šiestich rokoch pomerne nízky nájazd, hoci materiál medzičasom starol.

Práve preto nemožno automaticky považovať pneumatiku s nízkym počtom najazdených kilometrov za bezproblémovú. Starnutie neprebieha len pri kontakte s vozovkou. Môže pokračovať aj počas dlhých mesiacov, keď sú kolesá odložené.

Výrobcovia odporúčajú individuálne kontroly. Podľa Autoviny.sk Michelin radí po piatich rokoch používania absolvovať každoročnú odbornú kontrolu. Continental odporúča preventívne vymeniť pneumatiky, ktoré dosiahli desať rokov od výroby, vrátane rezervného kolesa. Desať rokov však nepredstavuje záruku bezpečnej prevádzky počas celého obdobia.

Na slovenskej technickej kontrole sa preverujú najmä rozmery, vhodnosť pneumatík, hĺbka dezénu a poškodenia. Minimálna hĺbka hlavných drážok letných pneumatík osobných áut je 1,6 milimetra. Pri povinnom používaní zimných pneumatík je to najmenej 3 milimetre. Praskliny, vydutiny, deformácie či poškodená kostra však môžu znamenať problém aj pri hlbšom dezéne.

Technická kontrola tak nepredstavuje jednoduché posudzovanie podľa čísla na bočnici. Aj pneumatika s dezénom hlbokým päť milimetrov môže byť podľa Autoviny.sk nevyhovujúca, ak vykazuje závažné poškodenie.