Predával Jaguar aj Mercedes a mal miliardový biznis: Známy český magnát a hviezda 90. rokov čelí osobnému bankrotu

V deväťdesiatych rokoch patril medzi podnikateľov, ktorí dokázali naplno využiť otvorenie československého trhu. Antonín Charouz začínal ako automobilový pretekár, no po páde komunizmu sa pustil do predaja západných áut.

Postupne vybudoval jednu z najväčších sietí autosalónov v Česku, obchodoval s Fordmi, Mercedesmi či Jaguarmi a jeho podnikanie zasahovalo aj do stavebníctva a športu. Ešte v roku 2012 dosahovala jeho automobilová skupina tržby presahujúce tri miliardy českých korún ročne.

Dnes má jeho príbeh celkom inú podobu. Firmy, ktoré kedysi tvorili súčasť jeho podnikateľského impéria, sa dostali do finančných problémov a niektoré skončili v konkurze. Najnovšie sa však veritelia obracajú priamo na samotného Charouza. Podľa českého denníka e15 čelí insolvenčnému návrhu, v ktorom od neho jedna zo spoločností požaduje 7,5 milióna korún. Ďalšie pohľadávky sa podľa denníka pohybujú v desiatkach miliónov.

Od automobilových pretekov k miliardovému biznisu

Antonín Charouz podnikal už pred rokom 1989. Organizoval automobilové preteky, venoval sa reklame a jeho firma vyrábala motokáry. Skutočný podnikateľský rozmach však prišiel až po revolúcii, keď sa československý trh otvoril zahraničným automobilkám, píše iDNES.

V roku 1990 sa stal predajcom značky Ford. Postupne rozširoval obchodnú sieť a pridával ďalšie automobilové značky vrátane Mercedes-Benz, Cadillacu, Jaguaru, Volva či Volkswagenu. V roku 1994 založil Charouz Holding. Jeho aktivity však postupne presiahli samotný predaj áut. Investoval do stavebníctva, športového marketingu a pôsobil aj v profesionálnom motoršporte.

Významnú úlohu zohral tiež v českom hokeji. V roku 1996 získal podiel v klube Sparta Praha za 160 miliónov korún. Podiel predal v roku 2012. Prostredníctvom spoločnosti Bohemian Promotion Agency sa podieľal aj na obchode s marketingovými právami k športovým podujatiam.

Automobilový biznis zostával dôležitou súčasťou jeho podnikania. V roku 2012 skupina Auto Charouz vykázala konsolidované tržby viac ako tri miliardy korún a hospodárila so ziskom. 

Prvé vážne problémy prišli už pred rokmi

Za rozsiahlym podnikaním stáli aj vysoké úvery. Významným finančným partnerom Charouzových spoločností bola Investičná a Poštová banka (IPB), informuje MF Dnes.

Po jej páde v roku 2000 sa začali naplno prejavovať problémy so zadlžením skupiny. Podľa dobovej správy denníka MF DNES z novembra 2001 dlhovali ekonomicky prepojené firmy Charouz Holdingu bývalej IPB viac ako šesť miliárd korún. Približne polovica tejto sumy už bola po splatnosti.

Charouz preto začal predávať niektoré podnikateľské aktivity a riešiť záväzky s bankovými veriteľmi.  Ďalší zásadný zlom prišiel v roku 2015, keď odišiel zo spoločnosti A. Charouz Motors. O rok neskôr firma sama požiadala o začatie insolvenčného konania.

V návrhu uviedla záväzky po splatnosti najmenej 99 miliónov korún. Takmer 25 miliónov z tejto sumy dlhovala finančnému úradu a Českej správe sociálneho zabezpečenia.

Spoločnosť vysvetľovala problémy stratou zmlúv na predaj a servis automobilov Jaguar, Land Rover, Cadillac a Corvette. Nepodarilo sa jej nájsť ani nového investora. Súd následne v apríli 2017 vyhlásil konkurz na jej majetok. Charouz však z firmy odišiel už na jar 2015, preto jej dlhy nemožno automaticky považovať za jeho osobné záväzky. 

Veritelia teraz žiadajú peniaze priamo od Charouza

Najnovšie finančné problémy už zasahujú samotného podnikateľa. Český denník e15 20. októbra 2026 informoval, že Charouz čelí insolvenčnému návrhu, ktorý podala spoločnosť Bodasy.

Firma od neho požaduje 7,5 milióna českých korún. Podľa návrhu mu túto sumu pred niekoľkými rokmi zaplatila ako zálohu na kúpu domu v pražských Beniciach. Obchod sa však podľa veriteľa neuskutočnil. Predaju mala brániť skutočnosť, že nehnuteľnosť slúžila ako zábezpeka ďalšiemu Charouzovmu veriteľovi.

Advokát spoločnosti Bodasy Martin Kain v návrhu uviedol, že podnikateľ má viacero veriteľov s pohľadávkami po splatnosti, ktoré sa doteraz nepodarilo vymôcť ani exekučne.

Charouz nárok spoločnosti odmieta s argumentom, že ho uplatnila príliš neskoro. Podľa e15 čelí bývalý automobilový magnát aj viacerým exekúciám. Celková výška nárokov veriteľov pritom dosahuje desiatky miliónov českých korún.

Podanie insolvenčného návrhu však automaticky neznamená osobný bankrot, informuje Deník.cz. O tom, či sa Charouz skutočne nachádza v úpadku, musí rozhodnúť príslušný súd. Podnikateľ, ktorého automobilová skupina kedysi dosahovala miliardové tržby, tak dnes čelí sporom o svoje osobné záväzky. Zatiaľ čo problémy jeho bývalých spoločností sa ťahajú už viac ako desaťročie, najnovší prípad sa týka priamo jeho majetku.