Tunel za 400 miliónov eur možno napokon nepostavia. D1 má viesť až k ukrajinskej hranici

Pokračovanie diaľnice D1 od Bidoviec po ukrajinskú hranicu sa posunulo do ďalšej fázy prípravy. Národná diaľničná spoločnosť (NDS) objednala správu o hodnotení vplyvov na životné prostredie pre viac než 72 kilometrov novej diaľnice. Posudzovať sa bude aj vedenie trasy cez Slanské vrchy. Hoci štúdia uskutočniteľnosti uprednostnila riešenie bez štvorkilometrového tunela Dargov, jeho výstavba zatiaľ nie je definitívne vylúčená.

Samotné stavebné práce sa pritom podľa zverejnených harmonogramov nezačnú v najbližších rokoch, uvádza portál Autoviny. 

Tunel Dargov by mal viac ako štyri kilometre

Plánovaná diaľnica má nadviazať na existujúcu D1 pri Bidovciach. Odtiaľ má pokračovať smerom na Zemplín, obísť Michalovce a Sobrance a napojiť sa na hraničný priechod Vyšné Nemecké. Pripravovaný koridor meria približne 72,02 kilometra.

Podľa doterajšieho zámeru má vzniknúť sedem mimoúrovňových križovatiek a dve odpočívadlá. Projekt počíta aj s takmer 25 kilometrami protihlukových stien a mostnými objektmi s celkovou plochou vyše 159-tisíc štvorcových metrov.

Jednou z technicky najnáročnejších častí projektu je prekonanie Slanských vrchov v oblasti Dargovského priesmyku. Dnešná cesta I/19 medzi Košicami a Michalovcami vedie cez horský terén, ktorý musia prekonávať osobné aj nákladné vozidlá, uvádza TopSpeed. 

Staršie plány preto počítali s tunelom Dargov. V dokumentoch sa najskôr objavovala kratšia verzia s dĺžkou približne 1 050 metrov. Neskorší návrh počítal s dvojrúrovým tunelom dlhým 4 008 metrov. Samotná stavba mala podľa uvádzaných odhadov stáť viac ako 400 miliónov eur.

Štúdia uskutočniteľnosti preverila desať možností vedenia trasy. Za najvhodnejšiu označila variant G, ktorý sa tunelu vyhýba. Cesta by viedla severne od Dargova a Hriadok, pričom terén by prekonávala pomocou zárezov a mostov.

Konečný výber trasy však ešte nepadol. V procese environmentálneho posudzovania sa má preveriť variant G aj kombinované riešenie variantov G a I, ktoré tunel Dargov zahŕňa. Tvrdenie, že štát tunel definitívne zrušil, by preto bolo predčasné.

Posudzovanie vplyvov bude stáť vyše 426-tisíc eur

NDS podpísala 11. augusta 2026 zmluvu so spoločnosťou Dopravoprojekt na vypracovanie správy o hodnotení vplyvov na životné prostredie. Hodnota zákazky je 426 492,66 eura vrátane DPH. Dodávateľ má na prípravu správy a súvisiacich podkladov najviac 395 dní.

Posudzovanie EIA sa bude zaoberať dopravnými riešeniami, hlukom, zásahmi do pôdy a vodného prostredia či vplyvom na chránené územia. Súčasťou hodnotenia budú aj migračné trasy živočíchov a územia Natura 2000.

Preferovaný variant G má podľa štúdie odhadované náklady približne 1,4 miliardy eur vrátane DPH. Celkové náklady posudzovaných riešení sa pohybovali od 1,4 do 1,8 miliardy eur. Útvar hodnoty za peniaze upozornil, že v základnom dopravnom scenári prínosy žiadneho z variantov neprevýšili jeho náklady.

NDS naďalej plánuje štvorpruhovú diaľnicu v celej dĺžke. Ekonomické hodnotenie však odporučilo preveriť dvojpruhové riešenie od Michaloviec po ukrajinskú hranicu. Takýto postup by podľa odhadov mohol ušetriť 72 až 193 miliónov eur.

Medzi Bidovcami a Michalovcami považujú analytici štvorpruhové riešenie za opodstatnené. Súbežná cesta I/19 už na niektorých miestach naráža na kapacitné obmedzenia. Do roku 2060 sa tam očakáva 17-tisíc až 19-tisíc vozidiel denne.

Východne od Michaloviec sú predpokladané dopravné intenzity nižšie. Preto sa zvažuje, či by postačoval dvojpruh s možnosťou neskoršieho rozšírenia. O usporiadaní nerozhoduje len cena, ale aj očakávaný objem dopravy.