Legendárna Octavia končí: Škoda potvrdila presný dátum stopky pre známu verziu

Škoda Octavia je roky najobľúbenejším autom slovenských vodičov a jej dízlové verzie patrili k tým, po ktorých siahali státisíce ľudí s vysokým nájazdom. Teraz sa s touto érou lúčime. Mladoboleslavská automobilka potvrdila, že výrobu Octavie s naftovým motorom ukončí, a dala tomu aj konkrétny termín.

Octavia ako model nekončí, mizne však jej dízlová verzia. Podľa českého portálu Elektrickevozy.cz sa výroba naftových Octavií skončí v polovici roka 2027. Záujemcovia o dízel si ho stihnú objednať ešte v druhom štvrťroku 2027 a dodávky posledných kusov potrvajú takmer do konca toho istého roka.

Naftový motor pritom z portfólia Škody úplne nezmizne. Zostáva vo väčších modeloch Superb, Kodiaq a Karoq, kde podľa automobilky dáva zmysel vodičom s vysokým nájazdom a tých, čo ťahajú ťažšie náklady. Práve segment Octavie však dízel opúšťa ako prvý.

Prečo Škoda ruší dízlovú Octaviu

Dôvodom je klesajúci dopyt. Z takmer 16 000 Octavií registrovaných v Česku do konca októbra tohto roka tvorili naftové verzie ešte zhruba tretinu, no ich podiel rýchlo klesá. Zaujímavé je, kto dnes dízel vlastne kupuje. Prevažnú väčšinu naftových Octavií berú firmy a firemné flotily, zatiaľ čo súkromní zákazníci tvoria len približne desatinu predaja.

Pre bežného človeka sa tak nafta stáva čoraz menej logickou voľbou. Vyššia obstarávacia cena dízlového motora sa pri nižších nájazdoch jednoducho nevyplatí a k tomu sa pridáva tlak emisných noriem aj neistota okolo budúcich poplatkov. Škoda preto presúva ťažisko Octavie inam, k hybridom, ktoré majú spojiť nízku spotrebu s pohodlím bežného spaľovacieho auta.

Čo ponúkne nový hybridný pohon Octavie

Náhradou za dízel je nový plný hybrid, ktorý Škoda predstavila v októbri 2026. Podľa oficiálneho webu Škoda Storyboard kombinuje benzínový motor 1.5 TSI s dvoma elektromotormi. Trakčný elektromotor má výkon 125 kilowattov, generátor 110 kilowattov a celkový systémový výkon je 100 alebo 125 kilowattov podľa verzie. O prenos sa stará nová jednostupňová automatická prevodovka.

Kľúčové je, že tento hybrid sa nenabíja zo zásuvky. Energiu čerpá z rekuperácie pri brzdení a zo spaľovacieho motora, ktorý vie poháňať generátor. Pri nižších rýchlostiach do zhruba 60 kilometrov za hodinu dokáže auto jazdiť čisto elektricky, nad touto hranicou sa motor prepne na priamy pohon kolies. Batéria má kapacitu 1,6 kilowatthodiny a nádrž pojme 40 litrov paliva.

Octavia zostáva v karosárskych verziách liftback aj kombi s batožinovým priestorom 460, respektíve 485 litrov. Čisto na elektrinu zvládne auto prejsť len približne 2 kilometre, keďže ide o takzvaný samonabíjací hybrid, nie plug-in.

Priemerná spotreba sa má pohybovať okolo 4,6 litra na 100 kilometrov a v Česku štartuje cena na úrovni približne 745 000 korún, teda okolo 30 400 eur.

Hybrid pritom nebude jedinou možnosťou. V ponuke Octavie zostávajú aj klasické benzínové motory a mild-hybridné verzie, takže zákazník, ktorý nechce čisto elektrifikovaný pohon, má stále z čoho vyberať. Práve dízel je však ten, ktorý opúšťa ponuku ako prvý a definuje smerovanie celého modelu do najbližších rokov.

Aká je história Octavie a koľko kusov sa vyrobilo

Octavia má za sebou pozoruhodný príbeh. Meno sa prvýkrát objavilo už v roku 1959, keď začala výroba v Mladej Boleslavi. Názov pochádza z latinského slova octava, teda ôsma, pretože išlo o ôsmy povojnový model značky. Podľa tlačových materiálov Škody sa pôvodnej Octavie vyrobilo 360 000 kusov vrátane vyše 54 000 kombíkov.

Pôvodný model sa vyrábal v rokoch 1959 až 1964, kombi verzia dokonca až do roku 1971. Vychádzal zo Škody 440, no dostal novú prednú nápravu s vinutými pružinami a pod kapotou mal litrový motor s výkonom 40 koní, pričom verzia Octavia Super ponúkala 45 koní.

Po odmlke, počas ktorej Škoda stavila na iné modely, sa meno Octavia vrátilo až v polovici 90. rokov minulého storočia.

Modernú podobu dostala Octavia v roku 1996 a odvtedy sa vystriedali štyri generácie. Práve tých sa predalo viac ako 7,15 milióna kusov, čo spolu s pôvodným modelom dáva zhruba 7,5 milióna vyrobených Octavií. Model je dnes jedným z desiatich najpredávanejších áut v Európe a zároveň najpredávanejším autom kompaktnej triedy v EÚ.

Octavia Combi je od roku 2016 najobľúbenejším kombíkom na starom kontinente naprieč všetkými segmentmi a štvrtá generácia je dokonca najpredávanejším autom v siedmich európskych krajinách.

Ako sa dnes darí Škode

Zatiaľ čo Octavia prechádza zmenami, samotnej Škode sa darí nadpriemerne. Podľa oficiálnych výsledkov za prvý polrok 2026 dosiahla tržby 16 miliárd eur, čo je medziročný rast o 6,3 %, a prevádzkový zisk sa vyšplhal na 1,4 miliardy eur pri marži 8,5 percenta.

Zákazníkom dodala 555 700 áut, teda o 9 % viac ako rok predtým, a upevnila si pozíciu druhej najpredávanejšej značky v Európe. Octavia pritom zostáva jej najpredávanejším modelom s 96 500 dodanými kusmi za polrok. Mladoboleslavská automobilka tak patrí k mále tradičných európskych výrobcov, ktorí dnes rastú, a to aj napriek celkovo ochabnutému trhu.

Aké nové modely Škoda chystá

Rast ťahajú najmä elektromobily. Škoda dodala za polrok 108 200 čisto elektrických áut, čo je medziročný skok o 48 percent, a stala sa štvrtou najpredávanejšou elektrickou značkou v Európe. Elektrifikované verzie už tvoria viac ako štvrtinu jej európskych predajov. Najväčším ťahúňom je kompaktné SUV Elroq, ktorého predaje stúpli o takmer 75 %. 

Škoda sa zároveň chystá zaútočiť na segment lacných elektromobilov. Pripravuje mestské elektrické SUV Epiq, ktoré sa stane jej najdostupnejším elektromobilom so štartovacou cenou 25 900 eur. Práve dostupná elektromobilita má byť odpoveďou na rastúce ceny áut a odklon od spaľovacích motorov.