Budúcnosť letectva sa mení pred očami. Umelá inteligencia preberá kľúčové úlohy pilota

Umelá inteligencia sa postupne stáva súčasťou moderného letectva. Startup Merlin Labs predstavil systém, ktorý dokáže počas letu prevziať viaceré úlohy pilota vrátane navigácie, komunikácie s riadením letovej prevádzky či asistencie pri pristátí. Testy prebiehali na lietadle Cessna Caravan v americkom štáte Rhode Island, uvádza CNN. 

Vývoj prichádza v čase rastúceho nedostatku pilotov a tlaku na modernizáciu leteckých systémov. Výrobcovia aj regulačné úrady zároveň zdôrazňujú, že cieľom nie je úplne nahradiť pilotov, ale znížiť ich pracovné zaťaženie a zvýšiť bezpečnosť letovej prevádzky. Dôležité však bude aj to, ako sa postavia k tejto zmene cestujúci. To súvisí s mierou dôvery v schopnosti umelej inteligencie. 

Umelá inteligencia preniká aj do oblasti letectva

Letecké spoločnosti a technologické firmy považujú umelú inteligenciu za jednu z najvýznamnejších zmien v civilnom letectve za posledné desaťročia. Odborníci však upozorňujú, že cesta k širšiemu nasadeniu autonómnych systémov bude dlhá a bude si vyžadovať rozsiahle testovanie aj nové regulačné pravidlá, uviedol portál The News International. To súvisí primárne s dôverou verejnosti, teda klientov leteckých spoločností. 

Nedostatok pilotov zvyšuje tlak na automatizáciu

Rozvoj systémov umelej inteligencie v letectve súvisí aj s rastúcim nedostatkom pilotov. Spoločnosť Boeing odhaduje, že letecké spoločnosti budú v nasledujúcich dvadsiatich rokoch potrebovať viac ako 600-tisíc nových pilotov. A to súvisí s nákladmi na vzdelanie, prax a pod. 

Letecký priemysel zároveň čelí rastúcej prevádzke a vyššiemu tlaku na riadenie letovej prevádzky. V Spojených štátoch sa diskusia o modernizácii systémov zintenzívnila po viacerých bezpečnostných incidentoch a tesných nehodách.

Americký minister dopravy Sean Duffy označil umelú inteligenciu za možný nástroj na zlepšenie efektivity riadenia letovej prevádzky. Zdôraznil však, že rozhodovanie zostane v rukách ľudí. „Nikdy nebudeme outsourcovať národný vzdušný priestor nástrojom umelej inteligencie. Riadiaci letovej prevádzky budú naďalej kontrolovať vzdušný priestor, ale technológia im môže uľahčiť prácu,“ uviedol Duffy.

Federálne úrady v USA už testujú projekty využívajúce umelú inteligenciu na podporu riadenia letovej prevádzky. Cieľom je znižovanie pracovného zaťaženia kontrolórov a efektívnejšie spracovanie rastúceho množstva letov. Podľa odborníkov môže automatizácia pomôcť aj pri prevencii nehôd. Merlin Labs upozorňuje, že približne 80 percent leteckých nehôd súvisí s ľudskou chybou.

Výskumník zo Stanfordovej univerzity Mykel Kochenderfer, ktorý sa venuje autonómnym systémom a bezpečnosti letectva, uviedol, že nové systémy umelej inteligencie dokážu reagovať na širší rozsah neočakávaných situácií ako tradičné automatizované systémy.

„Naše skúsenosti ukazujú, že to môže byť veľmi sľubný spôsob, ako zvýšiť bezpečnosť. Odvetvie však musí technológiu ďalej posilniť a vybudovať dôveru potrebnú na jej prijatie,“ povedal Kochenderfer.

Piloti upozorňujú na význam ľudského rozhodovania

Napriek rastúcemu záujmu o autonómne systémy zostáva časť pilotov voči širšiemu využívaniu umelej inteligencie opatrná. Organizácie zastupujúce pilotov zdôrazňujú, že moderné technológie majú slúžiť ako podpora, nie ako náhrada posádky.

Prezident asociácie Air Line Pilots Association Jason Ambrosi uviedol, že technologický pokrok môže zvýšiť bezpečnosť, ale nenahradí pilotov v kokpite. „Najdôležitejším bezpečnostným prvkom každého komerčného letu budú vždy dvaja dobre vyškolení a oddýchnutí piloti,“ uviedol Ambrosi.

Podobné obavy sa týkajú aj schopnosti umelej inteligencie reagovať na nepredvídateľné situácie. Moderné komerčné lietadlá už dnes využívajú rozsiahlu automatizáciu vrátane systémov fly-by-wire, pri ktorých počítače interpretujú pokyny pilotov počas letu.

Nové systémy však prinášajú vyššiu mieru samostatného rozhodovania. To podľa expertov vyvoláva otázky týkajúce sa zodpovednosti, bezpečnostných pravidiel aj certifikácie.

Letecké regulačné úrady preto požadujú rozsiahle testovanie a detailnú analýzu spoľahlivosti. Vývojári systémov umelej inteligencie budú musieť preukázať, že technológia dokáže fungovať bezpečne aj pri zlyhaní niektorých komponentov alebo v neštandardných podmienkach.

Budúcnosť letectva bude založená na spolupráci človeka a technológie

Odborníci sa zhodujú, že plne autonómne komerčné lety zostávajú vzdialenou perspektívou. Súčasný vývoj však naznačuje, že umelá inteligencia bude mať v letectve čoraz väčšiu úlohu.

Pacient útočil v nemocnici. Vážne zranil tri zdravotné sestry, polícia spustila vyšetrovanie

Najpravdepodobnejším scenárom v najbližších rokoch je model spolupráce medzi pilotom a inteligentnými systémami. Umelá inteligencia má postupne preberať rutinné úlohy, analyzovať dáta a pomáhať pri rozhodovaní.

Letecký priemysel zároveň bude musieť riešiť otázky bezpečnosti, regulácie aj dôvery verejnosti. Rozhodujúce bude, či nové technológie dokážu preukázať vyššiu spoľahlivosť než existujúce systémy. Budovanie dôvery verejnosti však bude proces, ktorý môže trvať podstatne dlhšie ako samotný vývoj a testovanie systémov. To sa zakladá na dlhodobej prevádzke a preukázateľnej bezpečnosti. 

Vývoj systémov ako Merlin Pilot naznačuje, že automatizácia v letectve vstupuje do novej fázy. Napriek tomu zostáva úloha človeka v kokpite aj naďalej kľúčová. Súčasné projekty preto smerujú skôr k rozšíreniu schopností pilotov než k ich úplnému nahradeniu.

Čítaj viac z kategórie: Biznis a startupy