Krutý prepis globálnych rebríčkov: Kým Európa stagnuje, z Ázie sa valí lavína. Číňania vystrelili o 39 percent

Globálny automobilový priemysel vstupuje do novej fázy konkurencie. Toyota zostala v roku 2025 najväčším výrobcom áut na svete a ako jediná automobilka predala viac ako 10 miliónov vozidiel. Za stabilitou lídrov sa však zrýchľuje presun ťažiska smerom k Číne. BYD, Geely a ďalší čínski výrobcovia posilňujú v rebríčkoch predaja aj tržieb, zatiaľ čo viaceré tradičné japonské a európske značky strácajú dynamiku.

Toyota a Volkswagen sa držia na čele, no tlak zdola rastie, píše Visual Capitalist. 

Automobilový priemysel v posledných piatich rokoch

Toyota predala v roku 2025 celosvetovo 11,32 milióna vozidiel. Medziročne si polepšila o tri percentá a potvrdila pozíciu najväčšej automobilky sveta. Volkswagen zostal druhý s 8,98 milióna predaných vozidiel, hoci jeho predaj mierne klesol. Tretie miesto obsadila skupina Hyundai Kia so 7,27 milióna vozidiel.

Tieto čísla ukazujú, že tradiční lídri si stále udržiavajú veľký rozsah výroby, predajnú sieť a silu značiek. Zároveň však platí, že ich náskok sa už nevyvíja rovnako ako v minulosti. Toyota rastie mierne, Volkswagen stagnuje a viaceré etablované skupiny sa pohybujú v prostredí nízkych jednociferných zmien.

General Motors sa s 6,18 milióna vozidiel udržal na štvrtom mieste a Stellantis skončil piaty s 5,6 milióna. Ford predal približne 4,65 milióna vozidiel a obsadil šieste miesto. Tieto firmy zostávajú veľkými hráčmi, no v globálnom meradle čelia tlaku lacnejších a technologicky agresívnejších konkurentov.

Výrazný kontrast predstavujú Honda a Nissan. Honda predala v roku 2025 3,52 milióna vozidiel, čo znamenalo medziročný pokles o päť percent. Nissan klesol o štyri percentá na 3,2 milióna vozidiel. V dlhšom pohľade ide o značky, ktoré v rebríčku stratili viac pozícií, najmä v porovnaní s čínskymi výrobcami.

Európski výrobcovia tiež neukazujú jednoznačný rast. BMW síce mierne zvýšilo predaj na 2,46 milióna vozidiel, no Mercedes klesol o desať percent na 2,16 milióna. Renault predal 2,34 milióna áut a zostal na štrnástom mieste. Európsky priemysel tak čelí kombinácii vysokých nákladov, regulácie, tlaku elektromobility a rastúcej konkurencie z Ázie.

Čína sa stáva motorom rastu aj exportnej expanzie

Najviditeľnejším symbolom zmeny je BYD. V roku 2025 predal 4,6 milióna vozidiel, medziročne o osem percent viac, a zostal siedmym najväčším výrobcom áut na svete. V roku 2023 pritom dosiahol 3,02 milióna predaných vozidiel a v roku 2024 už 4,27 milióna. Rast firmy ukazuje, ako rýchlo dokáže dopyt po elektrických a elektrifikovaných autách meniť globálny rebríček, uvádza Factory Warranty List. 

Ešte prudší medziročný rast zaznamenala Geely. Jej predaj sa v roku 2025 zvýšil o 39 percent na 3,02 milióna vozidiel, čím sa dostala na jedenáste miesto. Changan predal 2,91 milióna vozidiel a obsadil dvanástu priečku. Čínske značky sa tak už neobjavujú len ako regionálni hráči, ale ako globálna konkurencia tradičných automobiliek.

zdroj: AI

Základom tohto posunu je domáci čínsky trh. Čína bola v roku 2025 najväčším automobilovým trhom sveta s predajom 34,43 milióna vozidiel. Oproti predchádzajúcemu roku vzrástla o deväť percent a druhé Spojené štáty predstihla o viac ako 18 miliónov vozidiel. V krajine dominovali BYD, SAIC a Geely.

Spojené štáty zostali druhým najväčším trhom so 16,4 milióna predaných vozidiel. Nasledovalo Japonsko so 4,57 milióna a India so 4,56 milióna. India rastie o šesť percent a približuje sa k Japonsku, čo naznačuje ďalší presun budúceho dopytu smerom k veľkým ázijským ekonomikám.

Svetový úspech: Českí vedci zachytili fatálny okamih vzniku rakoviny. Objav môže stopnúť nádory v zárodku

Tržby ukazujú inú štruktúru 

Podľa tržieb za rok 2024 zostala Toyota najväčšou automobilkou s príjmami 291 miliárd dolárov, potvrdzuje Factory Warranty List. Volkswagen dosiahol 276,9 miliardy dolárov, Ford 172,7 miliardy a GM 171,9 miliardy. Rebríček tržieb preto stále zvýhodňuje tradičné skupiny s drahšími modelmi, prémiovými značkami a veľkým servisným ekosystémom.

Čínske automobilky však rastú aj v tejto kategórii. BYD dosiahol tržby 58,6 miliardy dolárov, čo znamenalo medziročný nárast o 51 percent. Geely mala tržby 32,9 miliardy dolárov a rástla o 30 percent. Tieto čísla ukazujú, že čínski výrobcovia už nezvyšujú len objemy, ale postupne posilňujú aj finančnú váhu.

zdroj: AI

Automobilový priemysel sa tak rozdeľuje na dve roviny. V objemoch predaja čínske značky postupujú rýchlo nahor. V tržbách a ziskovosti si zatiaľ veľkú váhu držia tradiční výrobcovia. Rozhodujúce bude, či čínske firmy dokážu dlhodobo presadiť vyššie marže, expandovať mimo domáceho trhu a zvládnuť obchodné bariéry v Európe a USA.

Rok 2025 preto neukazuje len bežnú zmenu poradia. Naznačuje hlbší posun v globálnej automobilovej ekonomike. Toyota a Volkswagen zostávajú lídrami, no najvyššiu rastovú dynamiku majú výrobcovia, ktorí vyrástli na elektromobilite, domácom čínskom dopyte a schopnosti rýchlo škálovať výrobu.

Čítaj viac z kategórie: Biznis a startupy