700-tisíc eur za najdrahšie „Géčko“ na Slovensku. Auto mafiánov aj influenceriek má za sebou 47 rokov nepretržitej výroby

Malo to byť pracovné vozidlo pre armádu. Namiesto toho sa z Mercedesu triedy G stal jeden z najsilnejších symbolov spoločenského postavenia, aký na slovenských cestách existuje. V 90. rokoch minulého storočia ho preslávili tváre podsvetia, dnes ním jazdia influenceri, športovci aj podnikatelia.

A zatiaľ čo Mercedesu ako celku predaje klesajú, práve géčko láme rekordy.

Ide o jeden z mála prípadov, keď auto prekonalo samo seba. Z hranatej vojenskej mašiny, ktorá mala voziť vojakov po púšti, sa stal artikel za stovky tisíc eur. Na slovenskom trhu sa aktuálne predáva kus, ktorý stojí toľko ako dva byty v Bratislave.

Nápad iránskeho vládcu, ktorý skončil ako luxus

Za vznikom géčka stojí prekvapivý impulz. Vývoj sa rozbehol v roku 1972, keď Daimler-Benz spojil sily s rakúskou zbrojárskou firmou Steyr-Daimler-Puch, a k projektu výrazne prispela požiadavka iránskeho vládcu Mohammada Rezu Pahlavího, ktorý ako významný akcionár Mercedesu chcel terénne vozidlá pre svoju armádu.

Šach o moc prišiel ešte pred dodávkami, no auto zostalo. Prototypy testovali od Sahary po polárny kruh a v roku 1979 sa spustila výroba pod názvom Geländewagen. Ako pripomína magazín Top Gear, vozidlo si za svoju kariéru našlo cestu do výzbroje 63 armád. Prvé kusy boli spartánske, určené pre armádu a štátne zložky.

Zlom prišiel začiatkom 90. rokov, keď sa civilná a vojenská verzia definitívne rozdelili a v roku 1993 dostalo auto oficiálne označenie trieda G. Odvtedy pribúdala koža, klimatizácia a výkon. V roku 2018 prišla prvá kompletná modernizácia od roku 1979, pri ktorej auto zvonka vyzeralo takmer rovnako, no vnútri bolo úplne nové.

Vyrába sa dodnes v rakúskom Grazi u spoločnosti Magna Steyr, ktorá si kontrakt predĺžila až do roku 2034. V auguste 2025 zišlo z liniek šesťstotisíce vyrobené géčko, pričom polmiliónový kus opustil továreň len o dva roky skôr.

Mercedesu klesajú predaje, géčko láme rekordy

Práve čísla ukazujú, aký silný je dnes tento model. Podľa portálu MercedesBlog predal Mercedes vlani celosvetovo 1 800 800 osobných áut, čo je medziročne o 9 % menej. Trieda G však zaznamenala historický rekord, keď sa jej predalo 49 700 kusov, teda o 23 % viac ako rok predtým.

Ešte výrečnejšie je zloženie predaja. Viac ako polovicu tvorí najdrahšia verzia AMG G 63 so štvorlitrovým biturbo osemvalcom s výkonom 585 koní, ktorej cena sa pohybuje okolo 200-tisíc eur. Zákazníci teda nekupujú lacnejšie základné verzie, ale rovno vrchol ponuky.

Pre porovnanie, celá takzvaná Top-End divízia Mercedesu, kam patria aj AMG, trieda S a GLS, klesla o 5 % na 268-tisíc kusov. Géčko tak drží nad vodou celý luxusný segment značky.

Ako sa z géčka stalo auto podsvetia

Na Slovensku má tento model špecifickú históriu. V 90. rokoch, keď sa zameranie auta menilo z pracovného na luxusné, si ho obľúbili aj postavy domáceho podsvetia. Najznámejším prípadom je skupina piťovcov, ktorá v tom čase patrila k najvplyvnejším bratislavským gangom.

Ich vozový park sa dostal aj do populárnej kultúry. Géčka piťovcov sa objavili vo videoklipe hip-hopovej skupiny Kontrafakt k pesničke Moji ľudia. Ako pripomína týždenník .týždeň, klip vznikol v čase, keď polícia skupine cielene znepríjemňovala život a jej členov opakovane kontrolovala v autách.

Samotného šéfa gangu zastavila polícia počas jediného dňa aj 13-krát, čo viedlo k tomu, že sa po Bratislave prestali premávať tak okázalo. Práve toto spojenie hranatého Mercedesu s mocou, peniazmi a rešpektom sa vpísalo do kolektívnej pamäte a drží sa dodnes.

Auto je preto mnohými vnímané ako forma prestíže a dokazovanie postavenia, v niektorých prípadoch až nadradenosti, hoci z terénnych schopností toho stratilo len málo.

Dnes sa na ňom vozia influenceri aj športovci

Symbolika sa medzitým posunula. Géčko už dávno nie je len autom mužov s hrubým krkom. Slovenská influencerka Zuzana Plačková si dala vyrobiť ružový kúsok v štýle Barbie, ktorý ju vyšiel na viac ako 151-tisíc eur.

Aktuálny je aj prípad zápasníka Karlosa Vémolu, ktorý svoje ikonické géčko ponúkol na predaj za 180-tisíc eur. O jeho ponuke sme písali len nedávno.

Na rozdiel od bežných áut, ktoré po kúpe okamžite strácajú hodnotu, si géčko drží cenu mimoriadne dobre a v prípade limitovaných verzií dokonca rastie. Pre majiteľa tak často ide skôr o uloženie peňazí ako o klasickú stratovú investíciu.

Najdrahšie géčka, ktoré si dnes kúpiš na Slovensku

Slovenský trh to potvrdzuje. Na portáli Autobazar.EU je v kategórii terénnych vozidiel aktuálne v ponuke 91 inzerátov triedy G, pričom rozptyl cien je enormný.

Absolútnym vrcholom je Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 z roku 2014, za ktorý predajca pýta 700-tisíc eur. Ide o šesťkolesovú zberateľskú raritu s 5,5-litrovým biturbo osemvalcom, ktorá má najazdených len 6 298 kilometrov a podľa inzerátu je v súkromnom vlastníctve fyzickej osoby.

Nasleduje Brabus 800 z Trnavského kraja s cenovkou 225-tisíc eur a modelovým rokom 2023. Nasleduje G 500 Brabus MANUFAKTUR z Bratislavského kraja za 196 800 eur, pri ktorom samotná úprava Brabus stála približne 50-tisíc eur.

Za pozornosť stojí aj G 500 4×4² z roku 2018 s úpravou Brabus za 156-tisíc eur. Na opačnom konci spektra pritom nájdeš aj staršie naftové kusy z roku 2011 za 44-tisíc eur, teda za pätnástinu ceny najdrahšieho inzerátu.

Fenomén géčka stojí na jednoduchom princípe. Auto je okamžite rozpoznateľné, jeho tvar sa za 47 rokov prakticky nezmenil a každý na ulici vie, koľko približne stojí. To je presne to, čo od statusového symbolu ľudia očakávajú.

Mercedes si navyše dáva pozor, aby model nezlacnel a nestratil auru výnimočnosti. Značka pripravuje menšiu verziu s pracovným názvom Little G postavenú na elektrickej platforme, ktorá má osloviť širšie publikum. Otázkou zostáva, či tým veľkému géčku pomôže, alebo mu časť exkluzivity odoberie.

Zatiaľ však platí, že vojenský špeciál, ktorý mal pôvodne voziť vojakov po púšti, sa na Slovensku predáva za sumy, za ktoré si v regiónoch kúpiš celý dom.

Čítaj viac z kategórie: Biznis a startupy

Zdroje: Top Gear, Mercedes Blog, Autobazar.eu