Gigant, ktorý vyrába autá aj na Slovensku, zvoláva 955-tisíc vozidiel. Ide o bezpečnostný problém

Koncern Stellantis, pod ktorý patrí aj trnavská automobilka, sťahuje do servisov takmer milión áut. Dôvodom je chyba softvéru, pre ktorú nemusí vodičom pri cúvaní naskočiť obraz zo zadnej kamery.

Firma tvrdí, že o nehodách ani zraneniach nevie, no prípad prichádza v čase, keď sa snaží presvedčiť trh, že problémy s kvalitou má za sebou.

Zvolávacia akcia sa týka modelových rokov 2026 a 2027 a väčšina áut zamieri do servisov v Severnej Amerike. Slovenskí vodiči môžu byť pokojní, keďže v zozname nie je ani jeden model, ktorý sa vyrába v Trnave. Pre samotný koncern však ide o ďalšiu ranu v citlivej oblasti.

Kamera pri cúvaní nemusí naskočiť

Podstatou problému je softvér rádia, ktorý môže zabrániť správnemu fungovaniu zadnej kamery. V praxi to znamená, že po zaradení spiatočky sa na displeji nemusí objaviť obraz priestoru za vozidlom.

Ako informovala agentúra Reuters, akcia sa dotýka celkovo 955-tisíc vozidiel po celom svete. V Spojených štátoch ide podľa portálu Just Auto presne o 848 511 áut, ďalších 82 869 kusov je v Kanade, 7 969 v Mexiku a 15 736 na ostatných trhoch.

Zoznam značiek je dlhý. Patria doň minivany Chrysler Pacifica, Pacifica Plug-in Hybrid a Voyager, Dodge Charger, celý rad Jeepov vrátane modelov Cherokee, Compass, Gladiator, Grand Cherokee, Grand Wagoneer a Wrangler, ako aj pickupy Ram 1 500 a 2 500 spolu s dodávkami ProMaster.

Riešenie má byť pomerne jednoduché. Majitelia dostanú aktualizáciu softvéru na diaľku, teda bez návštevy servisu, pričom výzva sa im zobrazí priamo na multimediálnej obrazovke. Listové oznámenia majú chodiť od septembra.

„Kým vodiči čakajú na opravu, mali by si zachovať prehľad o okolí a pri cúvaní používať spätné a bočné zrkadlá,“ odkázala firma prostredníctvom hovorcu Franka Matyoka.

Nejde pritom o kozmetickú chybu. Americký úrad NHTSA vyžaduje povinné zadné kamery vo všetkých nových osobných autách, ľahkých nákladných vozidlách, SUV a dodávkach do 4 500 kilogramov už od mája 2018.

Podobný problém mal koncern aj pred dvoma rokmi

Najcitlivejšie na celej veci je to, že sa opakuje. Ako pripomína Euronews, už v júni 2024 zvolával Stellantis v Severnej Amerike približne 1,16 milióna vozidiel pre veľmi podobný problém, keď softvér rádia mohol takisto ovplyvniť zobrazenie kamery.

Ide o odvrátenú stranu stratégie, ktorú dnes razí celé odvetvie. Autá sú čoraz viac postavené na softvéri a rozsiahlych multimediálnych systémoch, takže chyba v rádiu sa zrazu stáva bezpečnostnou záležitosťou riešenou na úrovni regulátora. Výhodou je, že sa dá opraviť na diaľku, nevýhodou to, že sa týka státisícov áut naraz.

Priame náklady kampane preto nemusia byť dramatické. Väčším problémom je reputácia, keďže Stellantis sa práve teraz snaží presvedčiť trh, že jeho výsledky aj kvalita idú nahor.

Čo to znamená pre Trnavu

Pre Slovensko je podstatné, že sa zvolávacia akcia týka výhradne modelov amerických značiek koncernu. V Trnave sa vyrábajú úplne iné autá, konkrétne Citroën C3, Citroën C3 Aircross a Opel Frontera, a to aj v elektrických verziách.

Trnavský závod pritom prežíva jedno z najlepších období svojej histórie. Podľa Trnavského hlasu vyrobil v roku 2025 vyše 327-tisíc vozidiel, čo bol medziročný nárast o viac než 85 %.

Zároveň prekročil hranicu 5 miliónov vyrobených áut od spustenia výroby v roku 2006, pričom jubilejným kusom bol elektrický Citroën ë-C3.

Elektromobily tvorili približne 30 % produkcie a závod od minuloročného marca beží na štyri zmeny vrátane víkendov. Podľa vlastných údajov Stellantis Slovakia generuje asi 3 700 priamych pracovných miest a cez dodávateľov na Slovensku dáva prácu takmer 20-tisíc ľuďom. Na tento rok má naplánovanú výrobu okolo 377-tisíc vozidiel, čo by bol jeho nový rekord.

Trnava má tak pre koncern strategickú váhu. Kým americká časť biznisu bojuje so zvolávacími akciami a nákladmi na záruky, európska malá a stredná trieda vyrábaná na Slovensku patrí k tomu, čo firme reálne funguje.

Ako postupovať, ako sa akcia týka aj teba

Ak vlastníš niektorý z uvedených modelov, alebo si ho dovážaš zo zámoria, platí niekoľko jednoduchých pravidiel. Sleduj oznámenia na multimediálnej obrazovke vozidla, keďže aktualizácia príde na diaľku. Kým sa tak stane, pri cúvaní sa spoliehaj na zrkadlá a fyzickú kontrolu okolia, nie na kameru.

Prípadné informácie o zvolávacích akciách sa dajú overiť cez identifikačné číslo vozidla u autorizovaného predajcu. Na Slovensku eviduje zvolávacie akcie aj Ministerstvo dopravy SR, ktoré ich zverejňuje pre vozidlá predávané na domácom trhu.

Zatiaľ teda platí, že zvolávacia akcia je pre slovenských vodičov skôr správou o kondícii veľkého koncernu ako praktickým problémom. To však nemení nič na tom, že Stellantis má ďalší dôvod dokazovať, že to s kvalitou myslí vážne.

Čítaj viac z kategórie: Biznis a startupy

Zdroje: Just Auto, Euronews, Trnavský hlas, Stellantis Slovakia