Vo veku 89 rokov zomrela legenda: Majetok až 36 miliárd, peniaze má vo FlixBuse aj Lufthanse

Kühneho podnikateľský príbeh zásadným spôsobom presahuje jednu logistickú spoločnosť. Počas svojho života vybudoval obrovský majetok a svoje peniaze postupne investoval do leteckej, námornej, cestnej aj železničnej dopravy.

Podiely držal v spoločnostiach, ako sú Lufthansa, Hapag-Lloyd, Brenntag či Flix, pod ktorú patrí aj známy FlixBus. Jeho investičné impérium tak zasahovalo do služieb, ktoré denne využívajú milióny Európanov vrátane Slovákov.

Kühne do rodinnej firmy nastúpil ako 21-ročný

Klaus-Michael Kühne sa narodil v roku 1937 v Hamburgu. Jeho starý otec August Kühne spoluzaložil ešte v roku 1890 v Brémach špedičnú spoločnosť, z ktorej neskôr vyrástla dnešná Kühne+Nagel.

Mladý Kühne po obchodnom vzdelaní nastúpil do rodinného podniku v roku 1958. Mal iba 21 rokov. O osem rokov neskôr sa stal predsedom predstavenstva vtedajšej Kühne+Nagel Speditions-AG a postupne prevzal čoraz väčšiu zodpovednosť za smerovanie firmy.

Jeho ambícia pritom nebola malá. Z podniku orientovaného najmä na nemecký trh chcel vytvoriť globálnu spoločnosť. „Mojou ambíciou bolo vytvoriť globálnu organizáciu. Trvalo to desaťročia,“ povedal podľa Swissinfo v jednom zo svojich rozhovorov.

Výsledkom je spoločnosť, ktorá dnes patrí medzi najväčších logistických hráčov sveta. Kühne zostal s firmou spojený prakticky celý svoj profesionálny život – od každodenného riadenia cez predsedníctvo správnej rady až po pozíciu čestného predsedu.

Jeho holding investoval do lietadiel, lodí aj autobusov

Kühne sa však nespoliehal iba na firmu, ktorá vytvorila základ jeho bohatstva. Prostredníctvom svojho holdingu postupne nakupoval významné podiely v ďalších európskych spoločnostiach.

Veľkú časť jeho investícií spájala doprava a logistika. Patril medzi významných akcionárov leteckej spoločnosti Lufthansa a lodného prepravcu Hapag-Lloyd. Peniaze vložil aj do chemicko-distribučnej skupiny Brenntag či spoločnosti Flix, ktorá stojí za autobusmi FlixBus a vlakmi FlixTrain. Podiel mal tiež v hamburskom futbalovom klube HSV.

Jeho portfólio tak ukazuje pomerne jasnú investičnú logiku. Kühne nevkladal miliardy náhodne do desiatok nesúvisiacich oblastí. Veľká časť jeho majetku zostávala naviazaná na odvetvia, ktorým rozumel celý profesionálny život – prepravu, obchod a logistiku.

V 67 rokoch odišla legenda: Za 45 miliónov kúpil ruinu a prebudoval ju na popredný pivovar

Kühne patril medzi najbohatších ľudí Európy

Odhady Kühneho majetku sa podľa jednotlivých rebríčkov líšili a jeho presnú hodnotu ovplyvňovali ceny akcií spoločností, v ktorých držal podiely.

Swissinfo s odvolaním na švajčiarsky magazín Bilanz uvádza majetok na približne 21 až 22 miliárd švajčiarskych frankov. Iné rebríčky ho oceňovali výrazne vyššie. Forbes ho krátko pred smrťou radil medzi najbohatších ľudí sveta s majetkom presahujúcim 40 miliárd dolárov.

Pri podobných číslach pritom nejde o desiatky miliárd uložených na bankovom účte. Väčšinu bohatstva miliardárov tvorí hodnota podielov vo firmách, ktorá sa môže zo dňa na deň meniť.

Kofola kupuje legendárne pramene za 18,2 milióna eur. Skrachovaný podnik vlastní značky známe stáročia

Nemal deti, miliardový majetok má smerovať nadácii

Po Kühneho smrti zostáva mimoriadne zaujímavá aj otázka, čo sa stane s jeho rozsiahlym majetkom. S manželkou Christine nemali deti a podľa Swissinfo má jeho bohatstvo smerovať do Kühne Foundation.

Nadácia podporuje projekty v oblastiach vzdelávania, výskumu, logistiky, medicíny či kultúry. Podnikateľské impérium, ktoré Kühne budoval takmer sedem desaťročí, tak po jeho smrti nepredstavuje iba jedno z najväčších európskych dedičstiev.

„S Klaus-Michaelovou smrťou sme stratili vizionára, veľkého podnikateľa a pozoruhodného človeka,“ uviedol predseda Kühne+Nagel Jörg Wolle.

Kühne nastúpil do rodinnej firmy ako 21-ročný mladík a zostal s ňou spojený až do svojich 89 rokov. Za ten čas pomohol premeniť tradičnú špedíciu na globálneho logistického giganta a kapitál z úspešného podnikania rozložil medzi niektoré z najznámejších dopravných spoločností Európy.