Ak máš v garáži tieto autá, vlastníš „zlaté vajce“. Slováci za ne zaplatia najviac a predajú sa najrýchlejšie

Ešte pred tromi rokmi platilo, že najžiadanejšie modely zmizli z inzerátov v priebehu piatich dní. Dnes je slovenský trh s ojazdenými autami v inej situácii. Predaj sa spomalil, no ceny vyskočili, takže majitelia niektorých modelov sedia na skutočnom zlatom vajci.

Trh sa pritom láme na dve polovice. Kým staré a najlacnejšie autá sa z ponuky vytrácajú a záujem o ne padá, mladšie vozidlá s automatom a modernejším pohonom si nachádzajú kupca bez väčších problémov. A práve tu je dnes rozdiel medzi tým, či pri predaji zarobíš, alebo budeš mesiace zľavovať.

Trh 2026: Menej predajov, vyššie ceny, dlhšie čakanie

Aktuálne čísla ukazujú pomerne zásadný obrat. Podľa analýzy spoločnosti AURES Holdings, ktorá prevádzkuje siete AAA AUTO a Mototechna, sa na slovenskom sekundárnom trhu za prvý polrok 2026 predalo 227 399 jazdených vozidiel.

Oproti rovnakému obdobiu vlani je to o 35-tisíc áut menej, teda pokles o 13 %.

Zaujímavejšie sú však ostatné údaje:

• Priemerná cena stúpla o 6 % na viac ako 13-tisíc eur.
• Autá sa predávajú pomalšie. Kým vlani zostalo auto v inzertnej ponuke v priemere 48 dní, tento rok je to 56 dní, teda o osem dní dlhšie.
• Vozidlá omladli z 12 na 11 rokov a priemerný nájazd klesol na vyše 172-tisíc kilometrov.

„To môže naznačovať opatrnejšie správanie sa kupujúcich a ich dlhšie zvažovanie konečného výberu,“ vysvetľuje generálna riaditeľka AURES Holdings Karolína Topolová.

Podobný trend potvrdzuje aj štatistika Cebia Summary SK za prvé dva kvartály 2026, o ktorej informoval portál Autobazar.EU. Priemerná cena ojazdeného osobného vozidla podľa nej vzrástla o 900 eur na 12 400 eur, pričom priemerný vek predávaných áut sa mierne znížil na 9,45 roka.

Rozdiel medzi oboma číslami je metodický. AURES počíta celý trh vrátane prepisov medzi bežnými ľuďmi, Cebia sleduje inzertnú ponuku. Smer je však rovnaký, teda drahšie a mladšie autá.

zdroj: Unsplash/Martin Katler

Toto sú najžiadanejšie modely na Slovensku

Kľúčová otázka teda znie, po čom Slováci dnes reálne idú. Podľa dát AURES za jún 2026 vyzerá desiatka najpredávanejších ojazdených modelov takto:

• Škoda Octavia
• Volkswagen Golf
• Škoda Superb
• Škoda Fabia
• Volkswagen Passat
• BMW 3
• Audi A4
• Škoda Kodiaq
• Kia Ceed
• BMW 5

Štyri modely v prvej desiatke teda patria Škode. Pre majiteľa to má celkom praktický dôsledok. Ak máš v garáži Octaviu, Superb alebo Fabiu v dobrom stave, kupca nájdeš takmer vždy, pretože dopyt po nich existuje nepretržite a naprieč celým Slovenskom.

Prečo je Škoda stále istota

Dôvod nie je len v obľúbenosti, ale aj v tom, ako si tieto modely držia hodnotu. Práve strata hodnoty je najväčšou položkou pre vlastníka automobilu, väčšou než palivo, servis či poistenie.

Podľa cenových analýz spoločnosti Cebia si medzi škodovkami cenu najlepšie držia benzínové verzie Octavie, ktoré sú aj po siedmich rokoch približne o päť percentuálnych bodov nad priemerom svojej triedy.

Podobne dobre je na tom Fabia, ktorá stráca hodnotu zo všetkých škodoviek najpomalšie.

Zásadný je pritom detail, ktorý pri predaji rozhoduje o tisícoch eur. Benzínové verzie si držia hodnotu lepšie než naftové. Pri Superbe je po dvoch rokoch rozdiel nulový. Po siedmich rokoch má benzínová verzia zostatkovú hodnotu na úrovni 37 %, kým naftová len 29 %. Dôvodom sú vyššie nájazdy dieselov a širšia ponuka na trhu.

Ako sme písali nedávno, podľa štúdie carVertical môžu niektoré nové vozidlá na Slovensku počas prvých piatich rokov stratiť aj viac ako dve tretiny hodnoty. Rozdiel medzi dobrým a zlým výberom teda nie je kozmetický.

Naopak, toto sa dnes predáva najťažšie

Rovnako dôležité je vedieť, čo dnes kupujúcich odrádza. Dáta ukazujú, že najväčší pokles záujmu nastal pri najlacnejších autách. Počet predaných vozidiel s cenou do 4-tisíc eur medziročne klesol približne o pätinu. Pokles o 16 % zaznamenala aj kategória od 4-tisíc do 8-tisíc eur a podobne si pohoršili aj autá za 8- až 10-tisíc eur.

Kupujúci dnes častejšie siahajú po drahších, mladších a lepšie vybavených vozidlách. Majitelia starších áut za pár tisíc eur preto môžu hľadať kupca ťažšie než v minulosti.

Nevýhodou môže byť aj kombinácia staršieho dieselového motora a vysokého nájazdu. Podiel naftových áut na trhu postupne klesá a vozidlo s viac ako 200-tisíc kilometrami môže kupujúcich odrádzať pre obavy z vyšších servisných nákladov.

Ktoré autá strácajú hodnotu najrýchlejšie

Horšia predajnosť však automaticky neznamená aj najväčšiu stratu hodnoty. Niektoré drahé a prémiové modely sa síce predajú, no počas vlastníctva stratia výraznú časť pôvodnej ceny. Podľa analýzy iSeeCars stratí BMW radu 7 za päť rokov až 61,6 % svojej hodnoty.

Na opačnom konci rebríčka sú modely, ktoré si cenu držia výnimočne dobre. Porsche 911 za päť rokov stratí približne 11 % hodnoty, Toyota Tacoma 20 % a Honda Civic 23 %.

zdroj: Unsplash/Martin Katler

Unsplash/Martin Katler

Elektromobily: Paradox, ktorý stojí za pozornosť

Pri elektromobiloch platia dnes dva protichodné fakty naraz a majiteľ by mal poznať oba.

Na jednej strane dopyt po nich raketovo rastie. Počet predaných ojazdených elektromobilov vzrástol na vyše 1 400 vozidiel za mesiac, čo je nárast o viac než 50 %, a ich podiel na trhu sa priblížil k 4 %. Hybridov sa predalo takmer 1 100, teda o tretinu viac ako pred rokom.

Obe kategórie sú zároveň najmladšie na trhu s priemerným vekom štyri roky.

Na druhej strane práve elektromobily strácajú svoju hodnotu najrýchlejšie. Podľa iSeeCars stratí Nissan LEAF za päť rokov až 63 % hodnoty a Volkswagen ID.4 približne 62 %.

Dôvodom je rýchly technologický pokrok, keďže model z roku 2022 zvláda výrazne pomalšie nabíjanie ako novinka z roku 2026, a zároveň vlna leasingových vrátok, ktorá ponukou zaplavuje trh. 

Pre majiteľa to znamená jasný odkaz. Ojazdený elektromobil dnes predáš, no za výrazne nižšiu sumu, ako by si čakal. Naopak, ak ho chceš kúpiť, si na tom podstatne lepšie. 

Ako sú na tom naši susedia

Slovenský trh nie je izolovaný a v niektorých trendoch nás naši susedia predbehli. V Česku už SUV predstihli hatchbacky a stali sa najpredávanejšou karosárskou verziou medzi jazdenkami, pričom hatchbacky klesli na tretie miesto. Slovensko tento posun dohnalo až teraz.

Rozdiel je aj v cenách. Priemerná cena ojazdenej Škody sa v Česku pohybuje na úrovni približne 460-tisíc korún, čo je zhruba 18,5-tisíca eur, teda výrazne nad slovenským priemerom celého trhu.

Zaujímavý je aj pohľad zo západu. Podľa januárovej analýzy nemeckej spoločnosti Schwacke si hodnotu držia dva typy áut, teda cenovo dostupné modely s vysokým dopytom a vozidlá s jasným prémiovým alebo lifestylovým imidžom. Dôležitá je pritom aj stabilita generácií, keďže autá, ktoré nestarnú technicky ani dizajnovo, si držia cenu lepšie.

Česko rastie, Rakúsko predáva takmer nové autá

Slovenský prepad predajov nie je regionálnym pravidlom. V Česku to funguje presne naopak. 

Podľa štatistiky Cebia SUMMARY sa v Česku len za prvý kvartál 2026 prepredalo 202 793 ojazdených osobných vozidiel, čo je medziročne o 10,1 % viac. Za celý rok 2025 to bolo 683-tisíc áut pri raste o 4,3 %. Kým teda slovenský trh za polrok klesol o 13 %, ten český pokračuje v raste.

Ceny sa pritom vyvíjajú takmer identicky. Priemerná cena ojazdeného auta v inzercii stúpla v Česku medziročne o 5,9 % na 304-tisíc korún, čo je v prepočte približne 12 560 eur. Na Slovensku to podľa Cebie vychádza na 12 400 eur.

V oboch krajinách sa zhodne predlžuje aj čas predaja. V Česku stúpol z 67 na 73 dní. Zaujímavý je však jeden detail, ktorý stojí za pozornosť každého predávajúceho.

zdroj: unsplash/ Nikolaj Halama

Autá, pri ktorých predajca poskytol základné overenie histórie, sa predávali v priemere za 58 dní, teda o 15 dní rýchlejšie ako ostatné. Doložená história tak reálne skracuje čas predaja o dva týždne.

Českému trhu navyše vládnu tie isté modely ako slovenskému. Škoda Octavia je štatisticky takmer každým desiatym predaným ojazdeným autom, Fabia každým dvadsiatym a Superb má takmer štvorpercentný podiel.

Podľa barometra skupiny AURES tam navyše benzín spolu s hybridmi už predbehol naftu s 51-percentným podielom a automaty tvoria takmer 46 % trhu.

Pre slovenského majiteľa je podstatný ešte jeden údaj. Slovenský pôvod je podľa Cebie po českom a nemeckom tretím najčastejším pôvodom ojazdených áut predávaných v Česku. O autá zo Slovenska je teda záujem aj za hranicami. 

Rakúsko je úplne iná liga

Ak sa pozrieme na juh, obraz sa od základu mení. Podľa analýzy platformy Carvago má Rakúsko najmladší vozový park ojazdených áut spomedzi siedmich skúmaných trhov. Medián veku predávaných vozidiel je len 2,8 roka a medián nájazdu 31 337 kilometrov.

Pre porovnanie, na Slovensku je priemerný nájazd predávaných áut vyše 150-tisíc kilometrov a vek okolo deviatich rokov. Rakúšania teda v podstate obchodujú s takmer novými autami.

Zodpovedá tomu aj cena. Medián predajnej ceny dosahuje 26 495 eur a podľa cenového indexu AutoScout24 bola priemerná inzertná cena v júni 28 085 eur. To je viac než dvojnásobok slovenského priemeru.

Zaujímavé však je, že rakúske ceny na rozdiel od slovenských klesajú. Oproti začiatku roka spadli o 3,41 % a medziročne o 5,4 %, čo predstavuje úsporu približne 1 600 eur.

Rakúsko je zároveň o niekoľko rokov pred nami v dvoch trendoch. Podiel elektromobilov v ponuke prekročil 10 % a podiel hybridov dosahuje 12,5 %, pričom podľa Statistiky Austria medziročne vzrástli prepisy ojazdených elektromobilov o takmer 48 %.

Záujem o elektromobily na AutoScout24 stúpol od januára o 40 %, kým dopyt po dieseloch klesol o 20 % a po benzínoch o 15 %. SUV si medzitým polepšili o 4,2 percentuálneho bodu na viac ako 40 % trhu, pričom hlavným porazeným sú modely kombi.

Na rakúskom trhu pritom platí rovnaká cenová bariéra ako u nás, len na inej úrovni.  Podľa AutoScout24 smerujú tri štvrtiny dopytov na vozidlá pod 25-tisíc eur a najžiadanejším segmentom sú autá vo veku 10 až 20 rokov s priemernou cenou 12 983 eur.

Praktické rady pre predávajúcich

Na záver prinášame to, čo z dát vyplýva pre bežného človeka: 

• Ak predávaš auto, ktoré spadá do najžiadanejšej kategórie, nemusíš sa podceňovať pri cene.
• Trh na Slovensku je drahší ako vlani a kupujúci sú ochotní zaplatiť viac, len sa rozhodujú dlhšie. Rátaj preto radšej s dvoma mesiacmi v inzercii ako s dvoma týždňami.
• Ak predávaš staršie auto v najnižšej cenovej kategórii, priprav sa na opačnú situáciu. Tento segment sa vyprázdňuje a nájsť kupca bude trvať dlhšie, prípadne budeš musieť ísť s cenou nižšie.
• A ak auto kupuješ, platí dnes dvojnásobne, že sa vyplatí overiť jeho históriu. Priemerný nájazd predávaných áut sa drží nad 150-tisíc kilometrami a nemalá časť vozidiel sa podľa Cebie predáva so stočeným tachometrom.
• Pri cene, ktorá sa v priemere vyšplhala nad 12-tisíc eur, je overenie za pár desiatok eur tá najlacnejšia časť celého nákupu.

Čítaj viac z kategórie: Zo Slovenska