Prichádza čas zmeny letnej nafty na zimnú. Toto je presný termín, kedy ju čerpacie stanice zmenia

Motorová nafta sa na Slovensku počas roka mení podľa sezóny. Technická norma rozlišuje letnú, prechodnú a zimnú triedu, pričom každá musí zvládnuť inú úroveň mrazu. Od začiatku októbra už čerpacie stanice prechádzajú na prechodnú naftu a od 16. novembra bude povinná zimná, uvádza portál Autoviny. 

Pre vodičov je zmena dôležitá najmä pri autách, ktoré jazdia málo. Súčasne zostáva témou aj cena palív, keďže liter nafty sa stále pohybuje tesne pod hranicou dvoch eur.

Letnú naftu už vystriedala prechodná

Kvalitu motorovej nafty na Slovensku upravuje norma STN EN 590, ktorá vychádza z európskej normy EN 590. Palivo sa podľa nej nerozdeľuje iba na letné a zimné. Počas roka sa používajú tri sezónne triedy.

Letná nafta triedy B sa na čerpacích staniciach predáva od 15. apríla do 30. septembra. Od 1. októbra ju nahrádza prechodná nafta triedy D, ktorá sa používa do 15. novembra.

Zimná nafta triedy F musí byť na čerpacích staniciach od 16. novembra do konca februára. Prechodná trieda sa potom opäť vracia od 1. marca do 14. apríla.

Rozdiel medzi jednotlivými palivami spočíva najmä v ich odolnosti voči nízkym teplotám. Kľúčovým parametrom je takzvaná medzná teplota filtrovateľnosti, známa pod skratkou CFPP.

Pri ochladení sa totiž v nafte môžu začať vytvárať parafínové kryštály. Tie môžu postupne upchať palivový filter a obmedziť prívod paliva do motora. Letná nafta garantuje filtrovateľnosť iba do 0 °C. Prechodná trieda má zvládnuť približne -10 °C a zimná nafta do -20 °C.

Odolnosť paliva sa upravuje už počas výroby v rafinérii a používaním vhodných aditív.

Problém môže vzniknúť pri starom palive v nádrži

Vodiči, ktorí tankujú pravidelne, si prechod medzi jednotlivými triedami väčšinou nevšimnú. Distribútori majú palivo meniť podľa stanoveného kalendára. Väčšie riziko vzniká pri automobiloch, ktoré sa používajú iba príležitostne.

Ak vodič napríklad koncom septembra naplní nádrž letnou naftou a automobil nasledujúce týždne takmer nepoužíva, palivo môže v nádrži zostať až do príchodu prvých výraznejších mrazov.

V takom prípade už nemusí svojimi vlastnosťami zodpovedať aktuálnym teplotám. Praktickým riešením je staršiu naftu postupne spotrebovať a pred ochladením dotankovať čerstvé sezónne palivo.

Podobný problém môže nastať po návrate z teplejších krajín. Palivo natankované napríklad v južnej Európe môže mať iné klimatické parametre než nafta predávaná na Slovensku.

Niektoré čerpacie stanice ponúkajú aj prémiové palivá určené do výraznejších mrazov. Takzvaná arktická nafta môže podľa konkrétneho produktu dosahovať filtrovateľnosť približne do -32 až -40 °C.

Uplatnenie môže nájsť najmä v horských oblastiach alebo počas mimoriadne chladného počasia.