Svet logistiky zmenila jedna veta pri večeri. Bývalý realitný maklér vybudoval startup, ktorý získal 189 miliónov

Nákladná doprava sa stala jeho vstupenkou medzi boháčov. Gaurav Biswas nepoznal logistiku, nevlastnil kamión a nemal skúsenosti s nákladnou prepravou. Bol vyštudovaný stavebný inžinier a pracoval v realitách. Napriek tomu vybudoval platformu, ktorú dnes používa viac ako 75-tisíc nákladných vozidiel a približne 1 200 firemných klientov.

Myšlienka na vznik spoločnosti TruKKer neprišla počas rokov plánovania ani pri analýze trhu. Zrodila sa pri večeri, počas ktorej jeden z Biswasových priateľov neustále odchádzal telefonovať. Riešil prepravu siedmich kontajnerov, ktoré mali byť nasledujúci deň odoslané. Celý proces sprevádzal chaos, množstvo telefonátov a neistota.

Biswas vtedy vyslovil jednoduchú vetu: „Nákladná doprava by mala mať vlastný ,Uber pre kamióny‘,“ píše CNBC. 

Od náhodnej poznámky k prvému produktu

Po návrate domov si začal zisťovať, ako odvetvie funguje. Dovtedy o ňom podľa vlastných slov nevedel prakticky nič. Po niekoľkých dňoch prieskumu však zistil, že nákladná doprava patrí medzi najväčšie, no zároveň najmenej digitalizované časti ekonomiky, uvádza portál Marca2. 

Prepravcovia hľadali kamióny telefonicky. Vodiči často nevedeli, kde nájdu ďalšiu zákazku. Dohody záviseli od sprostredkovateľov, papierových dokumentov a osobných kontaktov. Biswas v tomto chaose videl priestor pre digitálnu platformu.

V októbri 2015 spojil sily s priateľom z detstva, ktorý už prevádzkoval softvérovú firmu. Vytvorili tím 17 ľudí a približne za šesť týždňov pripravili prvú funkčnú verziu služby.

TruKKer začal pôsobiť v Indii. Zakladatelia financovali projekt z vlastných a rodinných zdrojov. Keďže mnohí vodiči ešte nepoužívali smartfóny, spoločnosť medzi nich rozdala približne 3 000 zariadení.

Prvý pokus však nevyšiel podľa predstáv.

Indický trh bol príliš rozdrobený. Zákazníci nepotrebovali iba spojenie medzi veľkými mestami. Žiadali dopravu do vzdialených a menších lokalít, čo prudko zvyšovalo náklady aj prevádzkovú náročnosť. Startup nemal dostatočný kapitál ani sieť na pokrytie takého rozsahu.

V júli 2016 preto svoje aktivity v Indii pozastavil.

Presun do Emirátov odštartoval rast

O niekoľko mesiacov sa tím presunul do Spojených arabských emirátov. Rozhodnutie vychádzalo najmä z geografie regiónu. Hlavné priemyselné centrá, prístavy a obchodné trasy boli spojené jednoduchšími diaľkovými koridormi.

TruKKer sa mohol sústrediť na dlhé trasy medzi Spojenými arabskými emirátmi, Saudskou Arábiou, Ománom a ďalšími trhmi. Namiesto komplikovanej siete lokálnych jázd budoval prepojenie pozdĺž hlavných obchodných smerov.

Kľúčovým problémom pritom nebola iba technológia. Biswas počas pôsobenia v Indii absolvoval cestu v kamióne, aby lepšie pochopil život vodičov. Zistil, že veľkou prekážkou bola neistota platieb.

Vodiči niekedy čakali na peniaze celé týždne. Sprostredkovatelia im sľubovali úhradu až po ďalšej jazde. TruKKer preto postavil svoj model na pravidle, že dopravca dostane zaplatené načas a v dohodnutej výške.

Višňové vymenila za Nórsko, od nuly rozbehla svoj vlastný biznis: „Úspech sa začína v hlave“

„Pre nás je platba spúšťačom dôvery. Kto pracuje s TruKKer, vždy dostane zaplatené a dostane presne to, čo mu bolo sľúbené,“ vysvetlil Biswas.

Práve dôvera pomohla platforme prilákať ďalších dopravcov.

Príbeh spoločnosti ukazuje, že rozhodujúci nápad nemusí vzniknúť vo vnútri odvetvia. Biswas začínal bez logistických skúseností. Výhodou sa pre neho stalo práve to, že existujúci systém nepovažoval za samozrejmosť. Videl problém, položil jednoduchú otázku a postupne okolo odpovede vybudoval firmu s miliónovým financovaním.

Čítaj viac z kategórie: Biznis a startupy